Scheuern gegen Motorreibung

Reibung ist der Feind Nr. 1 für Antriebsingenieure, die sich bemühen, die steigenden Standards für den Kraftstoffverbrauch zu erfüllen.

„Je kleiner die Motoren werden, desto wichtiger wird die Beseitigung der Reibung“, sagt Dave Lancaster, ein technischer Mitarbeiter von General Motors, der in der Antriebstechnikabteilung des Autoherstellers in einem Vorort von Detroit arbeitet. „Jede Komponente in jedem Motor ist mit allen Analysetools ausgestattet, die wir zur Reduzierung der Reibung benötigen.“

Durch geringere Reibung können Motoren effizient mehr PS pro Liter Hubraum erzeugen. Und durch die Überarbeitung von Teilen zu geringen Kosten können Autohersteller die Kilometerleistung steigern, ohne die massiven Investitionen in die Neukonstruktion eines Motors tätigen zu müssen. Im Modelljahr 2025 muss die Flottenmeilen pro Gallone jedes Autoherstellers 54,5 erreichen.

Ingenieure haben erhebliche Fortschritte bei der Reduzierung der Reibung gemacht. Ein GM-Vierzylindermotor aus den frühen 1980er-Jahren namens Iron Duke erzeugte etwa 45 Prozent mehr Reibung als der aktuelle Ecotech-Vierzylinder von GM – obwohl der Ecotech-Motor mehr bewegliche Teile hat, so der Autohersteller.

Um die Reibung weiter zu reduzieren, werden nun Low-Tech-Standardteile wie Kolbenringe, Motorlager, Dichtungen und Ölpumpen zu Premium-Hardware.

Lieferanten spielen eine große Rolle. „Sicherlich gibt es noch viele weitere Bereiche, in denen wir die Effizienz verbessern können“, sagt Wolfgang Rein, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung für Motorsysteme und -komponenten bei Mahle North America. „Bei der Reibung zählt jede noch so kleine Verbesserung.“ Mahle ist ein führender Kolben- und Lagerhersteller.

Hier sind fünf Hauptmotorkomponenten, an denen Autohersteller und Zulieferer arbeiten, um die Motorreibung zu reduzieren.

Beschichtet, kleinere Lager, rechts

Ausgleichswelle mit Rollenlager

Ventiltrieb mit polierten Stößeln

Kolben mit kleiner beschichteter Schürze, Niederspannungsringe

Reibungsarme Kurbelwellendichtung

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