Honda Accord Crosstour (2010)

Das Design und die Karosseriekonstruktion des Honda Accord Crosstour entwickelten sich aus der anspruchsvollen Grundlage der Accord-Limousine. Architektonisch ähnlich der markanten Form des Accord, finden sich in der gesamten Karosserie wesentliche Unterschiede. Es werden keine Außenverkleidungen mit anderen Accords geteilt. Zu den auffälligsten Unterschieden zählen die Gesamthöhe der Karosserie vom Boden bis zum Dach sowie die offensichtlichen Designunterschiede im Heck des Fahrzeugs, um der schrägen Dachlinie und der Heckklappe Rechnung zu tragen.

Die vergrößerten Karosserieabmessungen in Kombination mit der größeren Bodenfreiheit führen zu einer beeindruckenden Sicht auf die Straße und einem bequemen Hüftpunkt, der das Ein- und Aussteigen erleichtert. Zur Strukturtechnologie gehört die Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), ein exklusives Karosseriedesign, das den Insassenschutz und die Crashkompatibilität bei Frontalcrashs verbessert. Der umfangreiche Einsatz von hochfestem Stahl (46 Prozent) trägt zu einer hohen Torsions- und statischen Steifigkeit, einer Gewichtsreduzierung und einem erhöhten Sicherheitspotenzial bei. Die aerodynamische Leistung wird durch den strategischen Einsatz von Unterbodenabdeckungen und Planken erhöht.

Exterieur-Styling-Konzept

Das Außendesign baut auf den bekannten Charakterlinien des Accord auf und fügt einen markanteren Frontgrill hinzu, der durch ein robustes Erscheinungsbild der unteren Karosserie, keilförmige D-Säulen und eine aggressive Heckpositionierung ergänzt wird. Die Designer wollten auf dem Stil des Accord aufbauen, der bereits kraftvoll, mutig und raffiniert ist. WieHonda Accord Limousine Das Design des Accord Crosstour ist sowohl scharf als auch stark, mit einem kraftvollen Auftritt. Die Frontschürze des Honda Accord Crosstour ist für dynamische Robustheit vergrößert und angehoben und verfügt über einen breiteren und höheren 6-Punkt-Kühlergrill mit großen, horizontalen Lamellen, die von scharfen und breiten Projektorscheinwerfern umgeben sind. Gut definierte Radhäuser vermitteln einen starken Stand und Muskelspannung. Die Kotflügellinien wirken verbreitert, wie stark muskulöse Schultern, mit markanten Charakterlinien, die sich fast über die gesamten Karosserieseiten erstrecken und subtil von einer umgekehrten Linie in eine äußere Linie übergehen. Diese Charakterlinien sorgen nicht nur für visuelle Einzigartigkeit, sondern vermitteln auch Stärke und strukturelle Tiefe. Die fließende Dachlinie verjüngt sich sanft zum Heck des Fahrzeugs und sorgt so für ein aggressiv wirkendes Design. Sie verbirgt einen einzigartigen Laderaum, der Platz für große Gegenstände bietet, die das Fassungsvermögen einer normalen Limousine überschreiten.

Karosseriebau

Eine erhöhte Steifigkeit ermöglicht eine verbesserte Fahrdynamik, Fahrkomfort und Fahrruhe. Der Honda Accord Crosstour besteht zu 46 Prozent aus hochfestem Stahl (Qualität 340 oder höher), um eine starke und dennoch leichte Karosserie mit hoher Steifigkeit und erhöhter Sicherheit zu schaffen. Die ACE-Karosseriestruktur verbessert die Frontalkollisionskompatibilität zwischen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Stoßfängerhöhen weiter. Das Maximum Efficiency Floor (MEF)-Design besteht aus einem Netzwerk von Längsschienen, Bodenquerträgern und Säulenverstärkungen, die schwere Lasten tragen, um die Unfallsicherheit, das Handling und die Verpackungseffizienz zu verbessern. Hochfeste Stahlrohrträger im Inneren der Türstruktur sorgen für zusätzlichen Einbruchschutz.

Funktionen zur Geräusch-, Vibrations- und Härtereduzierung (NVH).

Der Honda Accord Crosstour ist so konzipiert, dass er außergewöhnlich sanft fährt und die Geräuschentwicklung im Innenraum reduziert wird. Um dies zu erreichen, geht das Fahrzeug die NVH-Reduzierung aus zwei Hauptrichtungen an: traditionelle Isolierung im Boden, in den Türen und in der Brandschutzwand; und aktive Systeme, die mit dem Motor und dem Audiosystem zusammenarbeiten, um bestimmte Arten unerwünschter Motorgeräusche zu unterdrücken. Zur Minimierung von Wind- und Fahrgeräuschen kommt ein dreifaches Türdichtungssystem zum Einsatz. Der gezielte Einsatz von Isolierung in den hinteren Kotflügelschächten minimiert außerdem den Straßenlärm.

Aerodynamische Verbesserungen

Die aerodynamische Leistung wird durch den Einsatz von Karosserieunterabdeckungen, einem Deflektor unter der Frontstoßstange, Frontstreifen, der optimalen Neigung der Heckklappe und einem effektiven Heckspoiler erhöht.

Bodenfreiheit

Die Bodenfreiheit für den Großteil des Unterbodenbereichs beträgt 8,1 Zoll und trägt zur souveränen Präsenz des Honda Accord Crosstour im Vergleich zur Accord Sedan bei. Die vorderen Streben stellen mit 6,0 Zoll den tiefsten Punkt unter dem Fahrzeug dar (der offizielle Bodenfreiheitswert für EPA-Messzwecke).

Aktiv gesteuerte Motorlager

Das Active Control Engine Mount (ACM)-System wird verwendet, um die Auswirkungen von Motorvibrationen zu minimieren, die durch das VCM-System verursacht werden, wenn Zylinder deaktiviert sind. Während der Zylinderabschaltung weist das Powertrain Control Module (PCM) die ACM-Aktuatoren an, sich im Einklang mit den Motorbewegungen zu bewegen, um die mit der Zylinderabschaltung verbundenen Vibrationen effektiv zu unterdrücken. Im Innenraum minimiert die auf dem Audiosystem basierende Active Sound Control (ASC) unerwünschte Geräusche im Zusammenhang mit der Funktion des VCM-Systems zusätzlich. (Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Innenraum“.) Zusammen tragen diese Innovationen dazu bei, die Implementierung der Kraftstoffspartechnologie für den Fahrer transparent und nahtlos zu gestalten.

Glas und Sicht

Der Honda Accord Crosstour wurde so konzipiert, dass er eine hervorragende Sicht nach außen bietet und den Komfort und die Bequemlichkeit für alle Insassen verbessert. Ein großes Gewächshaus sorgt für eine hervorragende Sicht nach außen. In den hinteren Seitentüren, den keilförmigen hinteren Seitenfenstern und der hinteren Heckklappe kommt tief getöntes Privacy-Glas zum Einsatz.

Heckklappe

Das vorne angeschlagene Heckklappendesign des Honda Accord Crosstour schafft eine weite Öffnung in das Fahrzeug von 38,5 Zoll (980 mm) und eine niedrige Lift-In-Höhe von 28,4 Zoll (721 Millimeter). Das Scharnierdesign ist so konfiguriert, dass der Benutzer beim Öffnen oder Schließen der Tür nicht zurücktreten muss. Die Heckklappe verfügt über ein großes oberes Fenster und ein kleineres unteres Fenster für eine bessere Sicht nach hinten aus geringeren Sichtwinkeln. Durch das untere Fenster können Objekte wie ein 1 Meter hoher Parkplatzmast aus einer Entfernung von bis zu 1,6 Metern erkannt werden. Im Vergleich dazu benötigen einige CUV-Designs ohne untere Heckscheibe etwa 6,5 ​​Fuß oder mehr, um denselben 3,3 Fuß hohen Mast zu erkennen. Die obere Heckklappenscheibe ist mit einem intermittierenden Heckwischer und einer Waschdüse ausgestattet. Im oberen und unteren Glasbereich ist ein elektrisches Antibeschlagsystem integriert.

Die Heckklappe wird mit den Türschlössern im Innenraum verriegelt und entriegelt. Zum Öffnen gibt ein elektronischer Schalter unter der Kennzeichenmarkise die Heckklappe frei, wenn das Fahrzeug entriegelt wird. Um das Schließen zu erleichtern, befindet sich unter der Heckklappenbasis ein Griff. Die Heckklappe kann in engen Parksituationen geöffnet werden, wobei ein Abstand von mindestens 5,9 Zoll zwischen der Vorderkante der Heckklappe und einem potenziellen Hindernis wie einem nahegelegenen Fahrzeug oder einer Wand erforderlich ist. Zwei Gasdruckfedern stützen die geöffnete Heckklappe.

Scheinwerfer und Rücklichter

Der Honda Accord Crosstour ist mit Halogen-Projektorscheinwerfern für Abblendlicht und herkömmlichen reflektierenden Halogen-Fernlichtscheinwerfern ausgestattet. Scheinwerfer im Projektor-Stil sorgen für ein unverwechselbares und sportliches Erscheinungsbild mit einem hellen, fokussierten Strahl für eine überlegene, gleichmäßige Lichtverteilung im Vergleich zu herkömmlichen Reflektorlinsendesigns. Die serienmäßigen Nebelscheinwerfer sind in den vorderen Stoßfänger integriert. Die Rücklichter vermitteln ein tiefes dreidimensionales Erscheinungsbild mit geschichteten Innenlinien, die sich von der Rückseite des Fahrzeugs bis zu den Kotflügeln erstrecken. Eine klare Linse für das Rückfahrlicht unterstreicht das rote Gesamtdesign. Die Rücklichtgehäuse integrieren neben den Fahrlichtern und den Bremslichtern auch einen Seitenreflektor und Blinker.

Türdesign und -konstruktion

Die Türen des Honda Accord Crosstour sind so konzipiert, dass sie mit einem praktischen dreistufigen Rastscharnier mit solider Präzision funktionieren. Zu den weiteren Premium-Funktionen gehören dreifache Dichtungen an der Unterseite der Türstruktur, um den Innenraum besser vor Straßenlärm zu isolieren. Dreifache Dichtungen dienen außerdem dazu, Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz vom Trittbrettbereich fernzuhalten – einem Raum, der beim Ein- oder Aussteigen aus dem Fahrzeug manchmal mit der Kleidung in Berührung kommen kann. Alle Türgriffe haben eine weiche Unterseite, um den Bedienkomfort zu erhöhen.

Bei eingestecktem Schlüssel können die Türschließzylinder die Fenster anheben und absenken und das Schiebedach öffnen/schließen, indem sie im Uhrzeigersinn (nach oben) und gegen den Uhrzeigersinn (nach unten) gedreht werden. Die Entriegelungstaste am Schlüsselanhänger senkt die elektrischen Fensterheber und öffnet das Schiebedach, wenn sie drei Sekunden lang gedrückt und dann kontinuierlich gedrückt gehalten wird.

Ein automatisches Türverriegelungs-/-entriegelungssystem kann je nach Wunsch des Fahrers angepasst werden. Die automatische Verriegelung kann an eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 15 km/h oder an das Schalten des Gangschalthebels aus der Parkstellung gekoppelt oder ganz deaktiviert werden.

Die automatische Entriegelung, konfigurierbar für die Fahrertür oder alle Türen, kann mit dem Drehen des Zündschalters in die Aus-Position oder dem Schalthebel in der Parkposition verknüpft oder ganz ausgeschaltet werden. Die Werkseinstellung für die Verriegelung ist an die Fahrzeuggeschwindigkeit gekoppelt. Die Werkseinstellung für die Entriegelung ist nur mit dem Schalthebel und der Entriegelungsaktivierung für die Fahrertür verknüpft.

Seitenspiegel

Die Seitenspiegel des Fahrzeugs sind aerodynamisch optimiert, um Windgeräusche zu verhindern und Turbulenzen zu minimieren. Wenn der Fahrer beim Honda Accord Crosstour EX-L-Modell den Rückwärtsgang einlegt, kann der Spiegel auf der Fahrer- oder Beifahrerseite nach unten gekippt werden (abhängig von der Position des linken/rechten/ausgeschalteten Spiegelschalters), um Bordsteine ​​und Hindernisse auf Bodenhöhe sichtbar zu machen. Das Honda Accord Crosstour EX-L-Modell verfügt über einen Spiegelpositionsspeicher, der mit dem Sitzprofil des Fahrers verknüpft ist (aktiviert mit dem Schlüsselanhänger oder den Bedienelementen in der Nähe der Fahrertürentriegelung). Alle Modelle verfügen serienmäßig über beheizbare Außenspiegel.

Schiebedach

Um das Schiebedach zu kippen oder zu schieben, muss der Fahrer oder Beifahrer den an der Decke montierten Schalter nur einmal vollständig drücken (anstatt ihn mehrere Sekunden lang gedrückt zu halten). Das Schiebedach öffnet oder schließt sich automatisch vollständig. Wenn der Bediener jedoch das Schiebedach nur teilweise öffnen oder schließen möchte (z. B. um eine teilweise Belüftung zu erreichen), ermöglicht eine leichtere Berührung eine vollständig manuelle Steuerung. Das Schiebedach kann zur Belüftung auch gekippt werden. Eine eingebaute Auto-Reverse-Funktion sorgt dafür, dass das Schiebedach nicht gewaltsam geschlossen wird, wenn sich jemand mit der Hand oder dem Arm im Weg des Schiebedachs befindet. Wenn ein Hindernis erkannt wird, öffnet der Schiebedachmechanismus das Schiebedach wieder.

Chassis

Der 2010 Accord Crosstour nutzt die Vorteile eines Premium-Chassis-Designs für eine lohnende und anspruchsvolle Fahrdynamik. Eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung sorgen für eine sanfte Fahrt und ein erstklassiges Leistungsniveau, das auf kurvigen Straßen, langen Autobahnabschnitten oder bei schlechtem Wetter gleichermaßen zu Hause ist. Eine Bodenfreiheit von 6,0 Zoll verbessert die Leistungsfähigkeit bei Schnee und erweitert den Zugang zu mehr Straßen abseits der ausgetretenen Pfade. Zu den Standardfunktionen gehören der Vehicle Stability Assist™ (VSA™), allgemein als elektronische Stabilitätskontrolle bezeichnet; 4-Rad-Scheibenbremsen; und Stabilisatoren vorne und hinten.

Vorderer Hilfsrahmen

Beim Honda Accord Crosstour kommt ein vorderer „schwebender“ Hilfsrahmen zum Einsatz. Ein an den Längsschienen der Karosserie befestigter Hilfsrahmen aus geschweißtem Stahl trägt den Motor, das Getriebe, das Verteilergetriebe, das Lenkgetriebe und die Vorderradaufhängung des Accord. Die Vorderseite der Hilfsrahmenbaugruppe ist auf erhöhte Steifigkeit bei minimalen Gewichtseinbußen ausgelegt und nutzt vier abgestimmte Gummilager, um den Hilfsrahmen von der Hauptkarosseriestruktur zu isolieren, d. h. er ist „schwebend“.

Eine Versteifung unter jedem Befestigungselement des Hilfsrahmens trägt zur weiteren Stabilisierung der Baugruppe bei und sorgt so für ein lineares Handling und eine lineare Bremsleistung. Der Hilfsrahmen umfasst zwei Active Control Engine Mounts (ACM), die den Eigenvibrationen des variablen Zylindermanagementsystems (VCM) entgegenwirken, sowie eine Gummiisolator-Getriebehalterung. Die „schwimmenden“ Halterungen sind strategisch positioniert, um Lärm und Vibrationen entgegenzuwirken und gleichzeitig die Übertragung von Motorgeräuschen und Vibrationen auf den Fahrgastraum zu reduzieren.

Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung

Weit auseinander liegende obere und untere Querlenker sorgen für eine präzise Federung, wobei die Gewindefeder- und Stoßdämpfereinheiten nicht durch die Seitenbelastung blockiert werden, die bei einigen weniger anspruchsvollen Federbeinkonstruktionen auftritt. Die Vorderradaufhängung des Honda Accord Crosstour ist eine modifizierte Version des Doppelquerlenkersystems, das bei der Accord-Limousine und verwendet wirdCoupe . Stabilisatoren, Federn und Dämpfungsraten wurden optimiert, um die beste Kombination aus Fahrverhalten und Handling zu bieten. Die vorderen unteren Querlenker bestehen aus geschmiedetem Stahl und sind mit einem Unterrahmen aus gestanztem Stahlkastenprofil verbunden. Die oberen Querlenker aus gestanztem Stahl sind mit einem Achsschenkel aus geschmiedetem Stahl verbunden.

Die mit Stickstoffgas gefüllten Gewindestoßdämpfer mit progressiven Ventilen verfügen über eine interne Zugstufenfeder. Bei Kurvenfahrten ermöglicht die interne Zugstufenfeder dem Stoßdämpfer, zusätzliche Kraft auf die Schraubenfeder des kurveninneren Rads auszuüben, um in bestimmten Situationen dem Abheben des Rads entgegenzuwirken. Dieses Premium-Stoßdämpferdesign trägt dazu bei, sowohl den Fahrkomfort als auch das Ansprechverhalten zu verbessern. Letztendlich wird die Haftung zwischen Reifen und Fahrbahn verbessert.

Hinterer Hilfsrahmen

Der hintere Hilfsrahmen, der den Großteil der Hinterradaufhängung und der Hinterachsantriebseinheit trägt, besteht aus hochfestem Stahl für hohe Steifigkeit und minimales Gewicht. Ebenso wichtig ist die Form des hinteren Hilfsrahmens – er muss die Antriebsstrangkomponenten für das verfügbare Real Time 4WD-System und die Mehrlenker-Hinterradaufhängung aufnehmen. Für hervorragende Fahr- und Fahreigenschaften wird der Hilfsrahmen an vier weit auseinander liegenden, gummiisolierten Befestigungspunkten an der Karosserie befestigt. Die Komponenten der Hinterradaufhängung, insbesondere die Federn und Stoßdämpfer, sind so kompakt wie möglich, um einen breiten, ebenen Ladeboden zu ermöglichen und Platz für ein Reserverad und einen Kraftstofftank zu lassen. Die Hinterachsantriebseinheit (falls vorhanden) ist mit Gummiisolatoren am Hilfsrahmen montiert, um Antriebsgeräusche und Vibrationen aus dem Fahrgastraum zu blockieren.

Mehrlenker-Hinterradaufhängung

Die Hinterradaufhängung des Honda Accord Crosstour ist eine kompakte Mehrlenkeranordnung für hervorragendes Fahrverhalten und Handling, minimales Gewicht und optimale Verpackung. Der Federweg beträgt großzügige 4,3 Zoll in der Druckstufe und 3,7 Zoll in der Zugstufe. Die drei Verbindungen, die jedes Hinterrad seitlich positionieren, verlaufen zwischen der Achsschenkelbaugruppe und dem Hilfsrahmen. Stickstoffgas-geladene Stoßdämpfer mit progressivem Ventil werden von einem niedrigen Punkt an jedem Achsschenkel an einem äußerst steifen Befestigungspunkt am Gehäuse der Einheit befestigt.

Die Achsschenkel sind ein „In-Wheel“-Design, um die Aufhängungsgeometrie und die Packeffizienz zu optimieren. Die Nachgiebigkeit der Buchse sorgt für einen leichten Vorspureffekt bei erheblichen Kurven- und Bremslasten und verbessert so die Gesamtstabilität. Die hinteren Achsschenkel bestehen aus Aluminium und tragen dazu bei, die ungefederte Masse zu reduzieren und so ein schnelles Ansprechverhalten der Federung zu gewährleisten. Optimierte hochsteife Lager nehmen die zusätzlichen Kräfte des Allradantriebssystems auf. Schraubenfedern, Dämpfer und ein Stabilisator sind auf die beste Kombination aus Fahrverhalten und Handling abgestimmt. Die hinteren Hilfsrahmenhalterungen und die Buchsenverhältnisse der seitlichen Steuerlenker wurden angepasst, um ein diskretes Maß an seitlicher Lenkkraft an der Hinterachse zu erzeugen.

Elektrisches Zahnstangenlenksystem

Der Honda Accord Crosstour verfügt über eine Zahnstangenlenkung mit einem geschwindigkeitsabhängigen, variablen Servounterstützungssystem. Für ein optimales Lenkgefühl erfolgt die Variation der Servounterstützung linear mit einem sanften Übergang von niedriger zu hoher Verstärkung.

Das System verwendet hitzebeständige Gummilagerbuchsen, Getriebegehäuse aus Hochdruck-Aluminiumdruckguss, eine Zahnstangenführung aus reibungsarmem Material für ein gutes Gefühl in der Mitte und ein Dämpferventil zur Reduzierung von Lenkradvibrationen. Der Honda Accord Crosstour bietet einen Wendekreisdurchmesser von 41,7 Fuß von Bordstein zu Bordstein. Das Zahnstangengetriebe am Lenkrad sorgt für eine konstante Übersetzung von 15,2:1 und erfordert 2,76 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.

4-Rad-Scheibenbremsen mit Antiblockiersystem (ABS)

Das Bremssystem des Honda Accord Crosstour besteht aus Vierrad-Scheibenbremsen und Vierkanal-Antiblockierbremsen und ist auf stabile und lineare Bremskräfte abgestimmt. Die belüfteten vorderen Bremsscheiben des Honda Accord Crosstour haben einen Durchmesser von 11,7 Zoll und eine Dicke von 1,1 Zoll, während die massiven hinteren Bremsscheiben einen Durchmesser von 12,0 Zoll und eine Dicke von 0,4 Zoll haben. Die Hinterradbremsen verwenden als Feststellbremse eine Trommel-in-Scheiben-Konfiguration. Vorne kommen Doppelkolben-Bremssättel aus Gusseisen zum Einsatz, hinten kommen Einkolben-Bremssättel aus Gusseisen zum Einsatz. Ein einstufiger Vakuumverstärker besteht aus einer Verstärkerkammer mit einem Durchmesser von 10,5 Zoll.

Für optimale Leistung bei stark variierenden Lasten überwacht die EBD-Technologie (Electronic Brake Distribution System) die Bremskraft und passt die Bremskraft von vorne nach hinten an, um maximale Bremsleistung und Stabilität zu erreichen. Hinten kommt eine Select-Low-Bremsstrategie zum Einsatz, um die Spurtreue bei rutschiger Fahrt aufrechtzuerhalten.

Sollte ein Hinterrad kurz vor dem Blockieren stehen und eine Druckmodulation an diesem Rad auslösen, wird auch der Bremsdruck am benachbarten Rad verringert, um die Seitenstabilität der Hinterachse zu erhalten. Die Feststellbremse wird über einen Handbremshebel in der Konsole aktiviert.

Räder und bereifung

Der Honda Accord Crosstour wird mit zwei Rad-Reifen-Kombinationen angeboten. Der Honda Accord Crosstour EX ist mit 17x6,5-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern und Ganzjahresreifen der Größe 225/65R17 102T ausgestattet. Der Honda Accord Crosstour EX-L ist mit größeren 18x7,0-Zoll-Aluminiumlegierungsrädern und 225/60R18 100H-Ganzjahresreifen ausgestattet. Die Räder verfügen über ein Fünf-Loch-Muster mit 55 mm Versatz. Für maximale Ladekapazität wird ein platzsparender Kompaktersatz unter dem hinteren Ladeboden mitgeführt.

Kraftstoffsystem

Der 18,5-Gallonen-Kraftstofftank ist aus hochdichtem Polyethylen geformt, um ein geringes Gewicht, Korrosionsfreiheit und Schlagfestigkeit zu gewährleisten. Es ist vor den Hinterrädern und über der Propellerwelle (falls vorhanden) positioniert, um vor Kollisionsschäden zu schützen. Die Form des Tanks ist darauf ausgelegt, die Wahrscheinlichkeit von schwappendem Kraftstoff zu verringern. Das Einfüllrohr und die Kraftstoffleitungen aus Polyethylen sind leicht und beständig gegen Korrosion und Kraftstoffdampfverluste. Im Kraftstofftank ist eine hocheffiziente Kraftstoffpumpe untergebracht. Der Kraftstofffilter ist ein lebenslanges Design, das nie ausgetauscht werden muss. Die Form des Kraftstofftanks wurde für Fahrzeuge mit Real Time 4WD geändert, um die Propellerwelle und das Doppelauspuffrohr unterzubringen, behält aber das gleiche Fassungsvermögen wie 2WD-Modelle.

Innere

Der Honda Accord Crosstour ist so konzipiert, dass er bis zu fünf Passagieren ein komfortables, hochwertiges und erstklassiges Umfeld sowie eine verbesserte Frachtfunktionalität bietet, die sich bequem für einen aktiven Lebensstil eignet. Im Vergleich zur Accord-Limousine und zum Coupé bietet der Honda Accord Crosstour eine einzigartig höhere Einstiegshöhe und einen höheren Hüftpunkt für einfacheres Ein- und Aussteigen, was auch zu einer beeindruckenden Sicht auf die Straße führt.

Der Laderaum verfügt über nützliche und vielseitige Funktionen, die die Konfiguration des Fahrzeugs für Personen oder große Gegenstände zu einem einfachen Vorgang machen. Hebel in der Nähe der inneren Kotflügelmulden, die bequem von der Heckklappenöffnung aus zugänglich sind, ermöglichen die Umwandlung der Rücksitze in den Boden mit nur einem Tastendruck, um schnell auf den maximal möglichen Laderaum von 51,3 Kubikfuß zuzugreifen. Eine 8,4 Zoll tiefe, versteckte, herausnehmbare Utility-Box unter dem Boden bietet zusätzlichen Stauraum für 1,9 Kubikfuß. Der mit Teppich ausgelegte Deckel der Ladebox kann zur Aufbewahrung nasser oder schmutziger Gegenstände auf eine Kunststoffseite umgedreht werden. Honda Accord Crosstour EX-L-Modelle verfügen über eine Gepäckschutzabdeckung.

Styling-Konzept

„Premium und aktiv“ steht für die Doppelfunktionalität des Innendesigns des Honda Accord Crosstour. Im Einklang mit allen Accords wurden verschiedene Designtechniken eingesetzt, um das Gefühl von Weite und Platz in der Passagierkabine zu verstärken und so Premium- und Komfortqualität zum Ausdruck zu bringen. Die eingelassene Gestaltung der Instrumententafel und die breite Mittelkonsole erhöhen das Raumgefühl. Intuitiv gruppierte Bedienelemente für Audio, Klima und das verfügbare Navigationssystem sind für einen soliden und präzisen Betrieb konzipiert.

Es stehen zwei Farbkombinationen für den Innenraum zur Verfügung. Der anthrazitfarbene Innenraum soll ein stilvolles und sportliches Ambiente vermitteln und verfügt über eine einfarbig schwarze Instrumententafel, die durch Akzente in Holzoptik unterteilt ist. Der elfenbeinfarbene Innenraum soll ein elegantes und helles Ambiente schaffen und verfügt über eine zweifarbige Instrumententafel mit einem schwarzen oberen Segment und einem braunen unteren Segment. Bei beiden Farbkombinationen gliedern Holzakzente den oberen und unteren Teil der Instrumententafel.

Innenverpackungskonzept

Das Innenverpackungskonzept des Honda Accord Crosstour ist in zwei unterschiedliche Zonen unterteilt, um erstklassige Passagierunterkünfte und vielseitige Lademöglichkeiten zu bieten. Der Passagierbereich soll den Insassen ein anspruchsvolles Design und fortschrittliche Funktionen bieten, die denen aller Accord-Karosserievarianten ähneln. Der Laderaum setzt das Premium-Thema mit gut sichtbarer Anwendung hochwertiger Materialien über dem Boden fort und sorgt dann für eine robustere Vielseitigkeit unter dem Boden.

Instrumententafel

Das Kombiinstrument des Fahrers umfasst zwei große analoge Anzeigen für Tachometer und Drehzahlmesser, jeweils umgeben von silbernen Zierringen für ein hochwertiges, sportliches Erscheinungsbild. Die Honda Accord Crosstour-Messgeräte verfügen über blau beleuchtete Zeiger für ein erstklassiges Erscheinungsbild. Der 8000-U/min-Drehzahlmesser und der 160-mph-Tachometer werden von Temperatur- und Kraftstoffanzeigen flankiert. Unterhalb der Messgeräteanordnung befindet sich ein LCD-Display, das Kilometerzähler, Trip-A- oder Trip-B-Funktionen, Außentemperatur und Wartungswarnungen anzeigen kann.

Das Mittelteil wurde sorgfältig für maximale Sichtbarkeit und Benutzerfreundlichkeit entworfen. Ein zentrales Display ist für eine gute Sicht oben in der Mittelkonsole angebracht, und die Bedienelemente sind für eine bessere Erreichbarkeit tiefer angebracht. Die Schalter für das Audiosystem, die Klimaanlage und das Navigationssystem (falls vorhanden) sind in entsprechenden, nach Funktionstyp differenzierten Zonen zusammengefasst. Die Tastenpositionen und -größe werden nach der Häufigkeit der Verwendung priorisiert. Die Schaltanlagen werden mit hochwertigen Materialien flächenbündig montiert und sorgen so für ein hochwertiges Erscheinungsbild und eine hochwertige Haptik. Zur weiteren Unterscheidung sind die Tasten für die Klimatisierung hellgrau und die Audio-Bedienelemente schwarz dargestellt.

Das dreizeilige Zentraldisplay des Honda Accord Crosstour EX und EX-L (ohne Navigation) verfügt über eine Digitaluhr; Audiomodusanzeige; Sender- und Sendeinhaltsinformationen für FM, XM (auf EX-L), Titel- und Zeitinformationen für CD und die über USB angeschlossenen Medien der EX-L; zwei Temperaturanzeigen für die Klimaanlage und ein digitaler Kompass. Der Honda Accord Crosstour EX-L mit Navigation verfügt über einen 8-Zoll-Bildschirm anstelle des dreizeiligen Displays und ein leicht erreichbares Interface-Einstellrad tief unten in der Mittelkonsole.

Unter dem Mitteldisplay befinden sich zwei bewegliche Lüftungsschlitze für die Klimaanlage, der Notblinkschalter und eine Beifahrerairbag-Aus-Leuchte. Unterhalb der Lüftungsschlitze befinden sich die HVAC-Bedienelemente. Die Bedienelemente des Audiosystems befinden sich in einer separaten Reihe und verfügen über größere Schalter, die auf den ersten Blick leichter zu erkennen sind. Die Modelle Honda Accord Crosstour EX und EX-L (ohne Navigation) verfügen an dieser Stelle auch über ein Schnittstellenrad, flankiert von Menü- und Abbruchschaltern. Durch Drehen des Wählrads können Sie zwischen verschiedenen Bildschirmelementen auswählen. Durch Drücken der mittleren Taste wird das hervorgehobene Element ausgewählt.

Lenkrad

Das 3-Speichen-Lenkrad des Honda Accord Crosstour (Lederummantelung beim EX-L) soll ein sportliches Gefühl vermitteln. Zu den am Lenkrad angebrachten Audio- und Tempomattasten gehören Modus, Lautstärke und Kanal sowie Tempo, Abbrechen, Einstellen/Verzögern und Fortsetzen/Beschleunigen. Honda Accord Crosstour EX-L-Modelle verfügen über Tasten für die Bluetooth® HandsFreeLink®-Telefonschnittstelle. Bei Modellen, die mit dem Navigationssystem ausgestattet sind, verfügt das Lenkrad auch über Tasten zur Aktivierung der Sprachsteuerung der Navigation. Der Neigungs- und Teleskopbereich der Lenksäule sowie die Sitzhöhenverstellung erhöhen den Komfort für Fahrer unterschiedlicher Größe.

Zweizonen-Klimaanlage mit Luftfiltersystem und Feuchtigkeitskontrolle

Der Honda Accord Crosstour ist serienmäßig mit einer Zweizonen-Klimaautomatik ausgestattet. Zu den primären Heizungs-, Klima- und Lüftungssteuerungen (HVAC) gehören individuelle Steuerungen für Temperatur, Lüftergeschwindigkeit, Lüftungsauswahl (mittlere, Boden- und Scheibenheizungsdüsen), elektrische Heckscheibenheizung und Frisch- oder Umluft. Um den Komfort der Fondpassagiere zu maximieren, verfügt der Honda Accord Crosstour über Lüftungsschlitze in der hinteren Konsole (identisch mit den neuen Lüftungsschlitzen, die den Accord Sedan EX- und EX-L-Modellen für 2010 hinzugefügt wurden). Der Luftstrom wird an die vorderen mittleren Lüftungsschlitze angeschlossen. Die Zweizonen-Klimaautomatik hält eine vom Benutzer ausgewählte Temperatur auf der Grundlage der bevorzugten Temperatureinstellungen des Fahrers oder Beifahrers aufrecht. Durch die Zweizonen-Funktion der Klimaautomatik können Fahrer und Beifahrer unterschiedliche Temperaturen wählen.

Die automatische Klimaregelung bei Modellen, die mit dem satellitengestützten Navigationssystem von Honda ausgestattet sind, profitiert von einer GPS-verknüpften Solarsensortechnologie, die die Temperatureinstellung auf der der Sonne zugewandten Seite des Fahrzeugs intelligent ändert.

Anhand seiner ständig aktualisierten Fahrzeugpositionsinformationen ermittelt das Navigationssystem den Sonnenstand relativ zu Fahrer und Beifahrer und erhöht oder senkt dann die Temperatur entsprechend. Im AUTO-Modus werden diese Informationen mit den Eingaben des Solarsensors oben auf der Instrumententafel kombiniert, um die Temperatur je nach Bedarf automatisch von einer Seite zur anderen anzupassen und so eine asymmetrische Sonnenerwärmung auszugleichen.

Um eine höhere Betriebseffizienz zu gewährleisten und gleichzeitig ein angenehmes Innenraumklima aufrechtzuerhalten, mischt der Honda Accord Crosstour teilweise kühle Kabinenluft mit Frischluft im Gebläse, um den Kompressorbetrieb um bis zu 20 Prozent zu reduzieren (im Vergleich zum Betrieb ausschließlich mit Außenluft).

Um zu verhindern, dass der Kompressor übermäßig beansprucht wird, verfügt die Klimaanlage des Honda Accord Crosstour über ein System zur Messung der Luftfeuchtigkeit im Innenraum. Dieses Steuerungssystem sorgt für mehr Fahrgastkomfort und minimiert die Betriebszeit der Klimaanlage. Im AUTO-Modus überwacht ein Temperatur- und Feuchtigkeitssensor vorne im Fahrgastraum das Innenraumklima. Wenn das System feststellt, dass die Wahrscheinlichkeit eines Beschlagens der Scheiben gering ist, sorgt es für eine angenehme Luftfeuchtigkeit. Wenn das System feststellt, dass die Scheiben möglicherweise beschlagen sind, ändert es die Klimatisierungsparameter, um die Scheiben frei zu halten.

Vordersitze

Die Vordersitze sind mit denen der Accord-Limousine identisch und so konzipiert, dass sie sowohl langfristigen Komfort in der Mitte als auch festen Seitenhalt an den Seiten bieten. Die Sitze verfügen über aktive Kopfstützen, die dazu beitragen, das Risiko von Nackenverletzungen bei einem Heckaufprall zu verringern. Die Stoffsitzflächen des Honda Accord Crosstour EX verfügen über eine 10-fach elektrisch verstellbare Sitzfläche (einschließlich Lendenwirbelstütze) für den Fahrer und eine 4-fach elektrisch verstellbare Sitzfläche für den Beifahrersitz. Der Honda Accord Crosstour EX-L rüstet auf lederbezogene Sitzflächen auf und verfügt zusätzlich über eine Positionsspeicherfunktion für zwei Fahrer. Die Memory-Funktion wird entweder über den Schlüsselanhänger oder über das Bedienfeld neben dem Türgriff des Fahrers aktiviert und ruft auch die bevorzugten Einstellungen der Seitenspiegel ab.

Mittelkonsole

Die Mittelkonsole bietet 5,3 Liter Stauraum und fungiert als breite Armlehne für Fahrer und Beifahrer. Ein Federsystem unterstützt die Bedienung des Bezuges, der gleichzeitig als Mittelarmlehne fungiert. Darüber hinaus passen 19 CDs hinein. Die Armlehne lässt sich nach vorne und hinten verschieben, um den Komfort für Fahrer unterschiedlicher Körpergröße zu verbessern.

In der Mittelkonsole befindet sich eine AUX-Eingangsbuchse (Aux-In), die den Anschluss eines persönlichen Audioplayers an das Audiosystem des Fahrzeugs ermöglicht. In der Konsole ist eine 12-Volt-Gleichstromsteckdose enthalten. Wenn Sie ein tragbares Audiogerät an die Aux-In-Buchse anschließen, wird die Lautstärke automatisch auf einen voreingestellten Wert eingestellt. Wenn das Gerät vom Stromnetz getrennt wird, wird die Lautstärke auf den vorherigen Wert zurückgesetzt. Der Honda Accord Crosstour EX-L verfügt zusätzlich über eine USB-Audioschnittstelle in der Mittelkonsole.

Im Verhältnis 60/40 geteilte Rücksitze mit One-Touch-Umklapphebeln

Die Rücksitze nutzen die breite Haltung des Honda Accord Crosstour und bieten Platz für bis zu drei Passagiere. Jeder Fondpassagiersitzplatz verfügt über eine Kopfstütze. Die 60/40-Aufteilung ermöglicht je nach Passagier- oder Frachtpriorität einen teilweisen oder vollständigen Zugang zu zusätzlichem Laderaum. In den Sitz integriert ist eine klappbare Mittelarmlehne mit zwei Getränkehaltern. Im Laderaum befinden sich in der Nähe der Heckklappenöffnungsseiten zwei One-Touch-Entriegelungshebel, mit denen die Sitze mit einer Hand in den Boden geklappt werden können. Die Sitze bilden im umgeklappten Zustand eine ebene Fläche und erfordern keinen Ausbau der Kopfstützen. In den Außenbordsitzpositionen sind zwei Positionen für untere Anker und Haltegurte für Kinder (LATCH) enthalten. An den Rücksitzlehnen sind drei Kindersitzverankerungen vorhanden.

Flächengebühr

Der hintere Laderaum unterstützt die „aktive“ Rolle des Honda Accord Crosstour und zeigt, wie durchdachte Technik ein begrenztes Raumangebot maximieren kann. Der Laderaum ist mit einem robusten, ebenen Teppich ausgekleidet, der den Inhalt besser polstert. Eine Trittplatte aus poliertem Metall an der Unterseite der Laderaumöffnung schützt vor Abnutzung und wirkt hochwertig und dennoch langlebig. In der Standardkonfiguration mit aufrechten Rücksitzen bietet der Laderaum 25,7 Kubikfuß Laderaum über dem Boden und zusätzlich 1,9 Kubikfuß Platz unter dem Boden. Wenn die Rücksitze nach vorne geklappt sind, vergrößert sich das gesamte Ladevolumen über dem Boden auf 51,3 Kubikfuß. Die mit Teppich überzogenen Kunststoffdeckel verbergen diskret die versteckte, herausnehmbare Utility-Box und die seitlichen Staufächer unter dem Boden, die umgedreht werden können, um einen wetterfesten, abwischbaren Laderaum zu schaffen. Die mit Teppich ausgelegte Seite sorgt für eine hochwertige Optik und bietet eine „weiche“ Option für den Transport von „Premium“-Gegenständen, während die Kunststoffseite ideal für den Transport von schmutzigen und/oder feuchten Gegenständen ist. Zwei Ladungssicherungspunkte befinden sich auf dem Boden in der Nähe der Radkästenmitte und zwei weitere an der Rückwand des Laderaums. Eine 12-Volt-Steckdose befindet sich an der Rückwand des Laderaums auf der Fahrerseite.

Antriebsstrang

Der Honda Accord Crosstour ist serienmäßig mit einem 271 PS starken V6-Motor und einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet und ist mit dem innovativen Real Time™ 4WD-System des Unternehmens erhältlich. Der 3,5-Liter-SOHC-i-VTEC-Antrieb mit 24 Ventilen und variablem Zylindermanagement (VCM), der auf Technologien aufbaut, die in früheren Honda-Fahrzeugen entwickelt und verfeinert wurden. Mit seinem 60-Grad-V-Winkel ist der V6-Motor des Accord von Natur aus sehr laufruhig und verfügt über kompakte Gesamtabmessungen, die eine effiziente Unterbringung im Fahrzeug ermöglichen. Das Automatikgetriebe verfügt über eine neue G-Force-Hold-Control-Funktion sowie eine Funktion zur Drehzahlanpassung beim Herunterschalten.

Motorarchitektur

Der Motor des Honda Accord Crosstour ist ein fortschrittlicher 3,5-Liter-SOHC-V6-Motor mit 24 Ventilen und 60 Grad Aluminiumblock und -kopf, der kompakt, leicht und leistungsstark ist. Der i-VTEC-Ventiltrieb und der hocheffiziente Ansaugkrümmer optimieren die Zylinderfüllungseffizienz über einen weiten Bereich von Motordrehzahlen. Einlass- und Auslasssysteme mit geringer Drosselung, ein Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 und Rollenkipphebel tragen zusätzlich zur Effizienz und Leistungsentfaltung über einen breiten Drehzahlbereich bei.

Der V6-Motor des Honda Accord Crosstour verfügt über einen Druckgussblock aus leichter Aluminiumlegierung mit vor Ort eingegossenen Eisenzylinderlaufbuchsen. Die dünnwandigen Auskleidungen werden im Schleudergussverfahren hergestellt und weisen eine hohe Festigkeit und geringe Porosität auf. Der Block verfügt über ein Deep-Skirt-Design mit vier Schrauben pro Lagerdeckel für eine starre Kurbelwellenunterstützung und minimierte Geräusche und Vibrationen. Sowohl der Block als auch die Kappen sind für eine höhere Festigkeit wärmebehandelt.

Für maximale Festigkeit, Steifigkeit und Haltbarkeit bei minimalem Gewicht wird eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl verwendet. Anstelle von schwereren Schrauben und Muttern werden Pleueldeckel mit kleineren, hochfesten Befestigungselementen befestigt, die direkt in die Pleuelstange eingeschraubt werden. Kurzschaftkolben aus Aluminiumguss mit flacher Oberseite sind für Ventilspiel eingekerbt und mit vollständig schwimmenden Kolbenbolzen ausgestattet.

Wie andere V6-Motoren von Honda sind auch die V6-Zylinderköpfe des Accord Crosstour mit einer obenliegenden Nockenwelle ausgestattet, wobei die Nocken über einen automatisch gespannten Zahnriemen von der Kurbelwelle angetrieben werden. Jeder Zylinderkopf besteht aus Niederdruckgussaluminium mit geringer Porosität und verfügt über einen integrierten Abgaskrümmer, um die Anzahl der Teile zu reduzieren, den Durchfluss zu verbessern und die Position des motornahen Katalysators auf jeder Zylinderbank zu optimieren.

Der Zylinderkopf verfügt über Vierventil-Brennkammern, den besten Ansatz für optimale Leistung bei hervorragender Kraftstoffeffizienz und sehr niedrigen Emissionen. Die Ventile sind nahe der Mitte der Bohrung gruppiert, um das Brennkammervolumen zu minimieren und eine große Quetschfläche zu bieten. Das Verdichtungsverhältnis von 10,5:1 trägt zur Maximierung der thermischen Effizienz, Leistungsabgabe und Kraftstoffeffizienz bei. Pro Zylinderbank wird eine zentral angeordnete Nockenwelle über einen glasfaserverstärkten Zahnriemen angetrieben. Kopfdichtungen bestehen aus hochfesten Materialien, um den Verbrennungsdrücken standzuhalten.

Sicherheit

Der Honda Accord Crosstour integriert eine breite Palette hochentwickelter Sicherheitstechnologie, darunter die Karosseriestruktur Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) und zweistufige Fahrer- und Beifahrerairbags mit mehreren Ansprechschwellen (SRS); Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer mit Occupant Position Detection System (OPDS) auf der Beifahrerseite; und Seitenairbags mit Überschlagsensor. Die ACE-Karosseriestruktur ist ein exklusives Karosseriedesign, das den Insassenschutz und die Crashkompatibilität bei Frontalcrashs verbessert.

Fortschrittliche Sicherheitstechnologie

Im Innenraum verfügt jeder Honda Accord Crosstour über Seitenairbags, einen Fahrer-Frontairbag und einen Beifahrer-Frontseitenairbag mit Occupant Position Detection System (OPDS) sowie aktive vordere Kopfstützen, die dazu beitragen sollen, die Schwere von Nackenverletzungen zu reduzieren im Falle eines Heckaufpralls. Zu den weiteren serienmäßigen Sicherheitsmerkmalen gehören zweistufige Frontairbags mit mehreren Ansprechschwellen, ein Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent, Sicherheitsgurte vorn mit automatischen Straffern und Gurtkraftbegrenzern sowie ein Design zur Vermeidung von Fußgängerverletzungen an der Vorderseite des Fahrzeugs. Auch Tagfahrlichter gehören zur Serienausstattung.