Warum Kompakt-Raupenlader immer noch unaufhaltsam Marktanteile bei Kompaktladern erobern

Lassen Sie uns dies zunächst klären: Es gibt Anwendungen, bei denen Kompaktlader (SSLs) weiterhin dominant bleiben werden, beispielsweise bei Arbeiten mit Geschwindigkeitsanforderungen. Die Arbeit auf harten Oberflächen, einschließlich Asphalt und Beton, ist sowohl für die Reifen als auch für die Raupen eine harte Belastung, aber der Austausch von Reifen kostet weniger als der Austausch von Raupen. In diesem Bereich gewinnen Kompaktlader die Kostendebatte. Abbruchstellen und andere Baustellen mit viel Schutt sollten am besten Kompaktladern überlassen werden, insbesondere solche mit Vollreifenmodifikationen. In fast allen anderen Bereichen gewinnen CTLs weiterhin Marktanteile gegenüber SSLs.

Der kombinierte Jahresabsatz von SSLs und CTLs liegt weiterhin bei etwa 65.000 bis 70.000 Einheiten, aber die Mischung ändert sich. Beispielsweise bietet Compact Excavator Sales, der US-amerikanische Vertriebshändler für IHI-Maschinen, seit vier Jahren kleine Lader an. Laut Kendall Aldridge, Präsident von Compact, hat sich die Aufteilung des SSL-zu-CTL-Verkaufsvolumens des Unternehmens nach Einheiten in diesem Zeitraum von 70/30 auf 40/60 verschoben. Andere OEMs berichten von ähnlichen Veränderungen.

Beim Umstieg von einem Kompaktlader auf einen kompakten Raupenlader mit vergleichbarer Leistung und Leistung steigt der Preis um 10.000 bis 20.000 US-Dollar. Obwohl die höhere Frontlast in der Vergangenheit die Umstellung auf CTLs erschwert hat, berücksichtigen Kunden bei ihren Kaufentscheidungen andere Faktoren, und die Umstellung von Kompaktladern auf Kompaktraupenlader hat sich beschleunigt.

Brent Coffey von Wacker Neuson weist darauf hin, dass diese Differenz anteilig über die Besitzdauer verteilt wird. „Wenn ein Kunde plant, das CTL vier oder fünf Jahre lang zu behalten, sind das nur 2.000 bis 5.000 US-Dollar zusätzlicher Gewinn pro Jahr, um die Gewinnschwelle zu erreichen, was deutlich innerhalb der gesteigerten Produktion liegt, die ein CTL bieten kann.“ Höhere Restwerte reduzieren den erforderlichen Mehrgewinn noch weiter.

Kompakt-Raupenlader können unter weichen Untergrundbedingungen eingesetzt werden, die einem Kompaktlader keine Kälte mehr bieten würden. „Es gibt keine magische Zahl an verpassten Tagen, die den Break-Even für die CTL schafft“, sagt Jorge DeHoyos, Senior Product Manager bei Kubota. „Man kann nicht einfach sagen: ‚Ich verpasse X Tage pro Woche oder Monat‘ oder was auch immer.“

Da CTLs in der Regel selbstständig arbeiten, spielt es keine Rolle, ob Hilfsgeräte wie Muldenkipper in den Arbeitsbereich gelangen können. Wenn es also für eine andere Maschine zu schmutzig ist, kann die CTL immer noch produktiv sein. Die einzige Überlegung ist der Transport; ob der Lkw und Anhänger, der das CTL transportiert, auf die Baustelle gelangen können.

Ein weiterer Faktor ist die Einhaltung von Tier 4. Tier-4-Motoren – und bei größeren Maschinen Nachbehandlungssysteme – kosten für einen Kompakt-Raupenlader genauso viel wie für einen Kompaktlader, bedeuten aber für einen Raupenlader einen geringeren prozentualen Preisanstieg als für einen Kompaktlader. Dadurch hat sich die Lücke bei den Anschaffungskosten zwischen beiden verringert.

Die Kosten für den Ersatz von Reifen im Vergleich zu Ketten haben schon immer den Kompaktlader begünstigt. Vier Reifen könnten 800 US-Dollar kosten, während zwei Raupen 4.000 US-Dollar kosten können. Unter der Annahme, dass die Lebensdauer von Reifen und Raupe vergleichbar ist, ist der Raupenwechsel im Laufe der Lebensdauer der Maschine fünfmal höher, und diese Annahme über die Lebensdauer ist je nach den Oberflächen, auf denen die beiden Maschinen betrieben werden, möglicherweise nicht haltbar. Ein Schlüssel zur Minimierung der Kosten für den Raupenaustausch besteht darin, dass der Bediener den Raupenlader wie den Raupenlader betreibt, der er ist, und nicht wie einen Kompaktlader, und Funktionen einschränkt, die den Raupenverschleiß beschleunigen. Das beste Beispiel ist die Verwendung von 3-Punkt-Drehungen anstelle der Gegenrotation.

Wenn Sie sowohl auf hartem als auch auf unbefestigtem Untergrund arbeiten, ist es möglicherweise am besten, sowohl in einen kompakten Raupenlader als auch in einen Kompaktlader zu investieren. George MacIntyre von Case Construction Equipment gibt folgende Richtlinie: Wenn 80 Prozent der Nutzung im Gelände und 20 Prozent auf befestigten Flächen erfolgt, „erwägen Sie, Ihre Einkäufe zwischen SSLs und CTLs aufzuteilen.“

Die Aufrechterhaltung der richtigen Kettenspannung verlängert auch die Lebensdauer der Ketten, und IdealTrax auf Mustang-Kompakt-Raupenladern tut genau das. Die Ketten werden bei laufendem Motor automatisch gespannt und können bei ausgeschaltetem Motor entspannt werden. Laut Brian Rabe von Gehl und Mustang kann IdealTrax die Lebensdauer der Ketten um bis zu 15 Prozent verlängern, und da die Kettenspannung die Gesamteffizienz beeinflusst, senkt IdealTrax auch die Kraftstoffkosten. Und dank der Entspannungsfunktion können die Raupen vor Ort entfernt oder installiert werden. Laut Gehl können all diese Funktionen zu Einsparungen von bis zu 3.000 US-Dollar pro Jahr führen.

Rabe stellt die gängige Meinung in Frage, dass harte Oberflächen Kompaktlader begünstigen. Er sagt, dass der geringere Bodendruck von CTLs den Kettenverschleiß minimiert, solange der Fahrer gute Gewohnheiten anwendet.

Kevin Coleman von Caterpillar sagt, dass ebenso wie Bediener einen CTL als Raupenmaschine behandeln müssen, das Servicepersonal auf die besonderen Anforderungen von Ketten und Unterwagen achten muss. „Während Rollenräder irgendwann ausgetauscht werden müssen, sind die Raupenkette und das Kettenrad die am häufigsten ausgetauschten Teile.“ Coleman sagt, dass, wie bei anderen Maschinen mit Unterwagen, der Austausch der Antriebskettenräder von einer Seite der Maschine auf die andere, wo immer möglich, die Lebensdauer der Kettenräder erheblich verlängern wird.

Anwendungen, die einst als die besten für Kompaktlader galten, werden von kompakten Raupenladern überholt. Es ist nicht nur so, dass CTLs diese Aufgaben erfüllen können, sie erledigen sie sogar besser. Im Vergleich zu einem Kompaktlader mit vergleichbarer Leistung verfügt ein CTL über mehr Zugkraft beim Schieben und Ziehen, eine größere Stabilität und einen niedrigeren Schwerpunkt für die Handhabung von Anbaugeräten sowie eine höhere Hubkapazität beim Laden und Platzieren. CTLs bewältigen die hydraulische Leistung oft auch besser als SSLs, was ihnen einen Vorteil bei Anwendungen mit Anbaugeräten mit hohem Durchfluss und Anwendungen verschafft, bei denen die Verwendung von Zusatzanbaugeräten mit hohem Durchfluss mit höheren Fahrgeschwindigkeiten kombiniert wird.

Im Vergleich zu einem Kompaktlader liefert ein CTL beim Kaltplanieren gleichmäßigere Ergebnisse, allerdings stellt dies den Kettenverschleiß auf harten Oberflächen in Frage. Dieselben gleichmäßigeren Ergebnisse werden auch beim Grabenaushub erzielt, und die Raupen verursachen weniger Schaden, wenn der Grabenaushub auf Rasenflächen und anderen verbesserten Oberflächen erfolgt.

Neben dem Markt für Kompaktlader spüren auch andere die Auswirkungen des Wachstums bei den Kompakt-Raupenladern. Kleine Planierraupen werden von einigen Kunden anstelle von CTLs übergangen; CTLs können genauso gut planieren wie Planierraupen und erledigen eine Menge Aufgaben, die Planierraupen nicht erledigen können. Baggerlader, Mehrzwecklader, Werkzeugträger und kleine Radlader konkurrieren ebenfalls mit CTLs, aber diese Maschinen verfügen oft über elektronische Raffinesse, die den CTLs fehlt. Joysticks, Arbeits- und Leistungsmodi, programmierbare Anbaugeräteeinstellungen und andere Fortschritte halten Einzug in Kompakt-Raupenlader, aber im Moment hinken sie noch etwas hinterher. „Da Millennials und andere technikaffine Personen eine größere Rolle als Unternehmenseigentümer übernehmen, werden wir mit ihren Technologieerwartungen Schritt halten“, sagt DeHoyos. „Aber im Moment sprechen unsere einfacheren Designs und die begrenzte Elektronik den aktuellen Kundenstamm an.“

Die Vielseitigkeit von CTLs und die große Auswahl an verfügbaren Aufsätzen lassen den unvermeidlichen Vergleich mit dem Schweizer Taschenmesser aufkommen. Aber so wie es Grenzen dafür gibt, wie viel man an einem Taschenmesser mit sich herumtragen kann, gibt es auch Grenzen dafür, was man an seinem CTL aufhängen kann, sagt Lars Arnold von Volvo Construction Equipment. „Irgendwann kommt der Punkt, an dem die Maschine unhandlich wird und es keinen Nutzen mehr bringt, so viele Werkzeuge zu haben. An diesem Punkt ist eine Spezialmaschine sinnvoller.“

Laut Aldridge hat die Vielseitigkeit von CTLs ihren Kunden neue Märkte eröffnet. Als Beispiele nennt er die Bachsanierung und den Bau von Erholungswegen.

Während das CTL-Angebot mittlerer Größe stabil geblieben ist, hat das Wachstum an den Enden der Größenbereiche deutlich zugenommen. OEMs sind sich im Allgemeinen einig, dass Maschinen mit einer Nennbetriebskapazität von weniger als 2.000 Pfund (bei 35 Prozent der Kipplast) klein und Maschinen mit mehr als 2.500 Pfund ROC groß sind. Es gibt Spielraum, was die Mittelklasse ausmacht. Manche sagen 2.000 bis 2.300 Pfund; andere gehen mit 2.000 bis 2.500 oder sogar 2.600 Pfund.

Es gab eine Zeit, in der kleinere Maschinen Einstiegsinvestitionen waren, sagt Gregg Zupancic, Produktmarketingmanager bei Deere. „Vor den Kostensteigerungen von Tier 3 und Tier 4 begannen die Kunden mit kleineren Maschinen und stiegen auf. Das passiert jetzt nicht mehr so ​​oft.“ Kunden mit kleinen CTLs finden für diese Aufträge und mieten bei Bedarf größere Maschinen. Neben der geringeren Anfangsinvestition und den geringeren laufenden Kosten sind kleinere Maschinen auch einfacher zu transportieren, passen auf überfüllte Baustellen und sind bei Vermietern beliebt. „Wir haben dieses Jahr auf der World of Concrete fünf neue Modelle vorgestellt, die alle am kleineren Ende der Größenskala lagen.“

Während die Miete den Bedarf an kleineren Maschinen erhöht, sind Auftragnehmer und Eigentümer/Betreiber an größeren Modellen interessiert. „Unser T870 ist unser größtes Modell“, sagt Eric Dahl von Bobcat. „Sein 100-PS-Motor sorgt für eine verbesserte Leistung, insbesondere bei anspruchsvollen Anbaugeräten wie Forstfräsen, Hobeln oder Grabenfräsen.“

Größere Maschinen sind oft die ersten, die von technologischen Fortschritten profitieren, teils, weil ihr Kundenstamm solche Funktionen eher nachfragt als die Vermieter, und teils, weil es einfacher ist, Entwicklungskosten in Maschinen mit höheren Preisschildern einzubetten. Bobcat bietet beispielsweise ein Vorinstallationspaket für das 3D-Planiersteuerungssystem für den Einsatz mit Bobcat 96- und 180-Zoll-Hochleistungs-Grader-Anbaugeräten an seinen Kompakt-Raupenladern T650 bis T870 an. „Wir bieten immer noch Lader mit Standard-Instrumententafeln und Schlüsselschalter-Zündungen an“, sagt Dahl. „Der Trend geht jedoch zu mehr Technologie, einschließlich schlüsselloser Startsysteme und Bedienfeldern mit verbesserter Berichterstellung und Überwachung sowie einer verbesserten Steuerung von Anbaugeräten. Das gilt für alle Maschinengrößen.“