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Sich von den Lieferkettenunterbrechungen zu schützen, die die Märkte häufig erschüttern, ist die jüngste in einer langen Reihe von Herausforderungen, mit denen die Straßentransportunternehmen konfrontiert sind, deren Umsatzdiversifizierung inmitten von zwei Turbulenzen wie nie zuvor auf die Probe gestellt wird.

Für die Glen Cameron Group erlebte die Glen Cameron Group in den letzten 12 Monaten, als ob sie eine direkte Abwehr der ipso-facto-Hindernisse der Inflation, der verschärften geopolitischen Spannungen, der Naturkatastrophen und der durch die COVID-19-bedingten Frachtbewegungen darstellte, eine beispiellose Erfolgsperiode 47-jährige Geschichte.

In etwas mehr als einem Jahr hat die Glen Cameron Group ihre Depots, ihre Nutzfahrzeugflotte und ihr Kundenportfolio erweitert und einen brandneuen Cameron Interstate-Komplex im Wert von 20 Millionen US-Dollar vorgestellt – eine Anlage in Sydney mit 6.200 Metern überdachter Fläche auf einem 30.000 m² großen Gelände, auf dem 60 Die Mitarbeiter werden von 65 Auftragnehmern unterstützt, die alle 24 Stunden durchschnittlich 25 B-Doppelfrachten betreuen.

Und das alles in unmittelbarer Nähe wichtiger Verbindungsverkehrsadern.

Der Straßengüterverkehr hat sich verachtfacht, von etwa 26 Milliarden Tonnenkilometern in den Jahren 1970–71 auf rund 203 Milliarden Tonnenkilometern in den Jahren 2015–16.

Das Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics prognostiziert, dass das Straßengüterverkehrsaufkommen bis 2040 um 56 Prozent wachsen wird, wenn das durchschnittliche jährliche Wachstum von 2 Prozent pro Jahr beibehalten wird.

Der Bausektor ist stark vom Straßengüterverkehr abhängig und macht rund 30 Prozent des gesamten Straßengüterverkehrsaufkommens aus.

Für jedes seriöse Unternehmen neben der Baubranche ist es keine Selbstverständlichkeit, den richtigen Transportpartner zu haben. Einige Unternehmen bemerken den Trend, während der boomende Bau- und Baustoffmarkt voranschreitet.

Laut den vom Australian Bureau of Statistics veröffentlichten Zahlen stieg die Gesamtzahl der Wohnungsgenehmigungen im Jahresvergleich um etwa 23 Prozent, wobei die Zahl der privaten Wohnungsgenehmigungen um 42 Prozent höher war als im August 2019.

Für Cameron Logistics, einen wichtigen Wachstumsbereich der Glen Cameron Group, ist der Abschluss eines Großauftrags mit Stramit, einem Baustofflieferanten und -hersteller, ein bedeutendes Ereignis und sollte für beide Seiten Anlass zum Feiern sein.

Es allein spiegelt die Weitsicht rechtzeitiger Investitionen in die beiden Grundsätze physische Infrastruktur und Produktion wider. Allerdings entstehen in der Frachtwelt Verträge jeglicher Größenordnung nicht über Nacht.

Die Mühen der fernen Vergangenheit ebnen den Weg nach vorne – oft gerade jetzt. Nicht anders als die meisten langjährigen Familienunternehmen ist der Stammbaum von Stramit involviert und generationsübergreifend.

Es stammt aus den 1890er Jahren und ist ein Hinweis darauf, wie weit das Unternehmen auf seiner Reise gekommen ist. Ein entscheidender Schritt im Jahr 1989, als sich KH Stramit und Amatek Building Products zwangsweise zusammenschlossen, brachte jedoch das derzeitige Eigentümermodell in Gang.

Dieser Zusammenschluss führte dazu, dass das Unternehmen zu einem der größten Stahlwalzenformer des Landes in einem landesweiten Netzwerk wurde – ein Netzwerk, das es durch die neue Partnerschaft mit Cameron Logistics weiter ausbauen und zu einem echten Panorama machen möchte. Stramit, dem schnelles Wachstum selbst nicht fremd ist, eröffnete 2018 eine neue 7.000 m² große Anlage in Taurean in Knoxfield, zusätzlich zu einer Forschungs- und Entwicklungseinrichtung in New South Wales, die im selben Jahr eröffnet wurde.

Seine Expansion hängt stark von seinen Transportpartnern ab, da sich seine Geschäftsanforderungen weiterentwickeln.

Hier kommt die Glen Cameron Group ins Spiel.

„Langfristige Partner wie Cameron zu haben ist der Schlüssel, wenn wir uns gemeinsam auf diese Reise begeben“, sagt Malcolm Thomas, Stramit Sales & Operations Planning Manager. „Wir haben einen sehr umfassenden Evaluierungsprozess durchlaufen, bevor wir Cameron als unseren Logistikdienstleister für Victoria ernannt haben. Da unser Unternehmen bestrebt ist, innovative Produkte in neue Wettbewerbsmärkte einzuführen, wird ein Partner wie Cameron mit uns zusammenarbeiten, um die besten Logistikergebnisse und natürlich Sicherheit zu erzielen.“ ist kritisch."

Für den Vertrieb der Dacheindeckungen, Schuppenbausätze und Rolltorprodukte von Stramit wurde eine zusätzliche Flotte von rund 70 LKWs und Spezialanhängern angeschafft.

Für die neunstündige Strecke von Melbourne nach Sydney (Hin- und Rückflug) war außerdem ein B-Doppellinienverkehr erforderlich. Im Rahmen der vertraglichen Vereinbarung kaufte Cameron Logistics einen neuen Freightliner Cascadia mit einer für diese Aufgabe geeigneten 36-Zoll-Walk-In-Schlafkabine.

Speziell für diesen Auftrag wurden auch mehrere Vawdrey Titeliner-Anhänger in Auftrag gegeben. Die neuen Vawdrey B-Double Titeliners zeigen unübersehbare Stramit-Produktbilder auf den Vorhängen.

Greg Morris, Nationaler Flottenmanager der Glen Cameron Group, entschied sich für einen neuen 13-Liter-Freightliner Cascadia 116 mit Alu-Frontschutzbügel, LED-Fahrerbeleuchtung und Eisbeutel-Kabinenkühler, um den Anhänger zu ziehen, nachdem die Benchmarks, mit denen er üblicherweise in Verbindung gebracht wird, sorgfältig geprüft wurden seine umfangreichen Linehaul-Operationen.

„Kraftstoff, Fahrkomfort und modernste Technik inklusive aller Mercedes-Benz Sicherheitsfeatures, an die wir uns über die Jahre gewöhnt haben“, begründet er die Entscheidung. „Die Sicherheitsfunktionen dieser Lkw haben sich in den letzten fünf Jahren stark weiterentwickelt.“

Selbstverständlich wird der neueste Freightliner auch landesweit im Rahmen eines Daimler-Vollwartungsvertrags für die Dauer seines Zyklus im Cameron-Geschäft gewartet.

Mehrere neue Cascadias wurden in den letzten 12 Monaten von Greg und seinem Team evaluiert, weitere sind bereits bestellt. Die neuesten Cascadias sind in der gesamten Flotte mit JOST-Sensor-Drehscheiben ausgestattet, die obligatorisch sind.

„Wir sind seit über 30 Jahren Kunde von JOST“, sagt Greg, der seit 2011 bei Cameron’s tätig ist. „Sie unterstützen uns immer hervorragend und stellen großartige Produkte her – insbesondere den JSK 42.“

Der Lkw verfügt über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, einen Spurassistenten und laut Greg eine „außergewöhnliche“ Bremsassistenztechnologie sowie intelligentes Fernlicht und ist damit das erste Fahrzeug der Flotte, das mit dieser Technologie ausgestattet ist.

Diese Sicherheitsmerkmale sind auch für den Kunden von entscheidender Bedeutung, der seine Produkte selbstverständlich mit der besten auf dem Markt verfügbaren Straßentransporttechnologie transportieren möchte.

Für Malcolm ist das ein großes Maß an Trost, wie er es nennt.

„Der von Cameron Logistics gekaufte neue Freightliner Cascadia ist ein hervorragendes Beispiel dafür“, sagt Malcolm. „Die Sicherheitsmerkmale des Fahrzeugs haben mich wirklich überrascht. Für mich persönlich besteht der Mindeststandard, wenn ich mit meinem Auto, meiner Familie und diesen großen Lastwagen unterwegs bin, darin, zu wissen, dass wir Teil davon sind.“ Wir tragen dazu bei, dass ein Lkw wie dieser die bestmöglichen Sicherheitsmerkmale aufweist und dass er im Rahmen des Cameron-Serviceregimes nach den höchsten Servicestandards gewartet wird.“

Malcolm zufolge ist es eine weitere positive Eigenschaft des Fahrzeugs, sich über die neuesten Abgasnormen zu informieren, die derzeit auf dem Markt gelten.

„Der Detroit-Motor verfügt beispielsweise über die neueste US-Norm Green House Gas Protocol 17, die sogar die Euro-6-Motorennorm übertrifft“, sagt er. „Das ist wichtig zu wissen. In unserem gesamten Unternehmen streben wir auch nach sinnvollen Umweltzielen. Da Cameron nun unsere Produkte vertreibt, freuen wir uns darauf, dies bei der Modernisierung der Stramit-Flotte noch besser zu machen. Lkw mit solchen Sicherheits- und Umweltmerkmalen werden das auf jeden Fall tun.“ werden eine große Rolle bei dem spielen, was wir in unserem Unternehmen auch in Zukunft tun werden.“

Standardmäßig spezifiziert Cameron Logistics Hendrickson HXL 7 INTRAAX-Federung und -Achsen mit einer 1,2-Millionen-Kilometer-Garantie. Im Lieferumfang sind die TransKing Tightwinder-Winden und Quickstrap MK II enthalten.

Das Quickstrap-System macht es laut Shane Coates, Asset Manager der Glen Cameron Group, für Fahrer überflüssig, Stufen hinaufzusteigen, um Gurte über die Ladung zu führen oder darüber zu werfen.

„Mit diesem System ist das jetzt sicher und mit geringem Aufwand vom Boden aus möglich“, sagt er. „Der Fahrer hakt den Ladungssicherungsgurt einfach mit einer Verlängerungsstange in den Quickstrap ein und zieht den Gurt dann von der anderen Fahrzeugseite über die Ladung.“

Abgesehen von der inhärenten Effizienz, die ihre Verwendung mit sich bringt, sind die TransKing-Winden laut Greg vor allem sicher und stellen eine großartige Initiative dar.

„Der Prozess erfordert weniger Anstrengung des Fahrers, um mehr Abtrieb zu erzeugen als bei einer Standard-Trommelwinde“, sagt er. „Der freitragende Windengriff und die Drehung des Spanners im Uhrzeigersinn sind so konzipiert, dass das Risiko, dass der Fahrer ausrutscht und sich das Gesicht an der Seite des Fahrzeugs schlägt, erheblich verringert wird. Wir standardisieren jetzt die Produkte Quickstrap und Tightwinder in unserer gesamten Flotte.“

Nachdem er sich den Stramit-Vertrag für die nächsten fünf Jahre gesichert hat, freut sich Gründer und Geschäftsführer Glen Cameron über das Design der Cameron Logistics-Lackierung zusammen mit der Stramit-Werbung auf den Anhängern.

„Es ist nicht nur repräsentativ, sondern spiegelt auch die Partnerschaft mit Stramit wider. Die gemeinsame Präsentation unserer beiden Marken auf dem Markt ist eine großartige Möglichkeit, mit unseren Kunden Geschäfte zu machen“, sagt er. „Was für ein tolles Ergebnis.“

Als Kombination tragen LKW und Anhänger kaum dazu bei, dem Ruf eines ikonischen Branchenteilnehmers zu schaden, der für die Präsentation seiner Ausrüstung bekannt ist. Tatsächlich verstärkt es es nur.

Der effektive Einsatz neuer mobiler Anlagen schafft verständlicherweise mehr Vertrauen in der Branche. Das Branding rund um das Geschäft der Glen Cameron Group ist unverwechselbar.

Mit der Hinzufügung des neuen Freightliner kann man sagen, dass das Unternehmen eine neue Ebene erreicht hat.

Die Einführung eines einheitlichen Ansatzes in der Autobahnpräsenz, der bis in die späten 80er Jahre zurückreicht, vermittelt im gesamten Unternehmen, im Fuhrpark und bei wichtigen Partnern das Bewusstsein, dass die Markenvision mit Kompetenz, Kundenservice und Wachstum im Einklang steht.

Diese rollenden Werbetafeln deuten im Gegensatz zu den Bildern des Niedergangs vieler Städte, die aus dem Winterschlaf zurückkehren, auf ein florierendes Unternehmen hin, obwohl es zwei Jahre lang Gegenwind durch wirtschaftliche Kräfte gegeben hat, die außerhalb seiner Kontrolle liegen.

Solche Herausforderungen konnte die Glen Cameron Group mit einer Marktreife und einer soliden Vorarbeit meistern.

Nach 47 Jahren im Geschäft stellt Glen anhand der Ratschläge, die er von seinem Vater Ed Cameron zu Beginn seiner Tätigkeit erhielt, fest, dass die gleichen Werte auch heute noch gelten.

„Ed sagte: ‚Kümmere dich um den Kunden und der Rest wird folgen‘“, erinnert sich Glen. „Das heißt, wenn ein Kunde eine gute Erfahrung gemacht hat, kommt er wieder. Einige unserer Kunden sind seit mehr als 30 Jahren bei uns. Aber ohne gute Lieferanten geht das auch nicht.“

Sowohl Daimler als auch Vawdrey waren laut Glen ebenfalls ein wesentlicher Bestandteil dieser Reise.

„Sie sind für uns seit über 20 Jahren treue und geschätzte Lieferanten“, sagt er. „Der Transport von Fracht ist einfach, es ist jedoch schwierig, einen Mehrwert zu schaffen, der über den Transport von Fracht hinausgeht.“

Neben dem Schutz einer anerkannten und hoch angesehenen Marke liegt der Schwerpunkt darauf, sicherzustellen, dass das Unternehmen allen seinen Kunden den bestmöglichen Service bietet, gleichzeitig seine geschätzten Lieferanten unterstützt und seinen Fahrern die beste und sicherste verfügbare Ausrüstung zur Verfügung stellt.

„Wenn wir solche Dinge nicht tun, sind wir nur ein weiterer Spediteur und das ist nicht das, was unsere Kunden wollen“, sagt Glen.

„Letztendlich geht es um Beziehungen. Beziehungen zu unseren Lieferanten, zu unseren Kunden und natürlich zu unseren Mitarbeitern, die alle zusammenarbeiten, um es besser und sicherer zu machen.“

2013 HINO 500 SERIE – FE

124.900 $

Macksville, NSW

2023 AAA 45' DROP DECK Verbreiterung 2,5–3,5 m mit Rampen und Airbag-Aufhängung

90.000 $

Helensburgh, NSW

2023 AAA 32000L SPRÜHWASSERTANK

85.000 $

Helensburgh, NSW

2017 SCANIA R620

145.900 $

Macksville, NSW

2003 VOLVO FL250

38.950 $

Inverell, NSW

2022 OUT PK 18 280 CRONER Croner

201.000 $

Harristown, Queensland

ISUZU FSR 140-260

152.000 US-Dollar

Leder, VIC

2013 ISUZU FSR850

169.900 $

Macksville, NSW

2019 HINO 300 SERIE

116.900 $

Old Guildford, NSW

2019 HAULMARK AUSZIEHBARES FLATTOP

143.000 US-Dollar

Victoria Point, Queensland

2023 HINO 500 SERIE – FC 1124

162.810 $

Wellenbrecher, VIC

2009 ISUZU FVY1400

144.900 $

Macksville, NSW