Video: Finden Sie den neuen GMC Hummer EV großartig? Dies ist fast 20 Jahre her

Das ist Quadrasteer-Magie!

In dieser Folge von „Alter, ich liebe (oder hasse) mein Auto“ zeigt Erick aus San Antonio, Texas, seinen 2003er GMC HD SLE mit Doppelkabine und Standardbett-Pickup – mit Quadrasteer! Für diejenigen unter Ihnen, die es nicht wissen: GM hatte für die Modelljahre 2002 bis 2005 eine Allradlenkung als Option für die großen Pickup-Trucks und 2500 Suburbans von GM verfügbar. Ursprünglich war es eine teure Option für 7.000 US-Dollar, aber GM hat es auf 1.000 US-Dollar gesenkt, um den Verkauf anzukurbeln. Selbst dieser Preisverfall konnte das Quadrasteer-System nicht retten, da es 2006 verschwand.

Wie Sie vielleicht wissen, hat GMC kürzlich einen 2022 GMC Hummer EV vorgestellt. Hierbei handelt es sich um einen vollelektrischen Luxus-Sport-Truck mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 3,0 Sekunden und einem Einstiegspreis von 112.595 US-Dollar. Der neue Hummer EV ist mit einem Allradlenkungssystem ausgestattet – einem System, das von ZF entworfen und entwickelt wurde.

Kommen wir nun zurück zum älteren Quadrasteer-System und Ericks Truck.

Dabei handelt es sich um ein System, das per Knopfdruck in der Kabine aktiviert werden kann. Durch die Verringerung des Wenderadius um bis zu 21 % konnte das System das Hinterrad um bis zu 15 Grad in die entgegengesetzte Richtung drehen. Wenn Sie sich im Anhänger-/Anhängermodus befänden, würde der Wert auf bis zu 12 Grad ansteigen. All dies geschah bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei höheren Geschwindigkeiten drehen sich die Hinterräder leicht in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. Alle Quadrasteer-Trucks waren mit einer Dana 60-Hinterachse ausgestattet.

Damit das System ordnungsgemäß funktioniert, sind die hinteren Kotflügel verbreitert. Es ist nicht so viel wie ein Dual, aber es ist spürbar. Das gilt insbesondere für den (Chevy/GMC) Suburban 2500, der sehr selten ist – falls Sie jemals einen sehen. GM hat nicht viele verkauft. Obwohl einige darüber spekulieren, dass das System klemmt oder unzuverlässig ist, berichten viele Besitzer von einer grundsoliden Zuverlässigkeit nach fast zwei Jahrzehnten im Einsatz.

Erick scheint sein GMC ziemlich zu mögen. Während seines Rundgangs durch das Fahrzeug erwähnt er seinen durstigen (ca. 10 mpg zusammengenommen) 6,0-Liter-Vortec-V8. Der Motor hatte ursprünglich eine Leistung von rund 300 PS und ein Drehmoment von 360 lb-ft. Ansonsten ist er trotz über 149.000 Meilen ziemlich zufrieden mit diesem großen roten Truck.

Schauen Sie sich dieses Video an und teilen Sie uns Ihre Meinung mit! Danke Erick!