Kalt

Temperaturschwankungen sind eine harte Belastung für Gummikomponenten, und zusammen mit dem Druck und der Spannung, die auf die Riemen und Schläuche eines Lkws wirken, kann selbst eine kleine Kerbe oder ein kleiner Schnitt zu großen Problemen führen.

Brad Williamson, Manager von Alliance Truck Parts, sagt, dass es angesichts des Wechsels der Jahreszeiten wichtig ist, die Unversehrtheit von Riemen und Schläuchen zu überprüfen, da wechselnde Wetterbedingungen Auswirkungen auf Gummikomponenten haben können.

Mark Alexander, Director of Product Management for Coolants/Frostschutzmittel bei Peak, sagt, dass auch kaltes Wetter die Haltbarkeit des Schlauchs verschlechtern kann und mangelnde ordnungsgemäße regelmäßige Wartung letztendlich zu Ausfällen führen kann.

„Wartungsfachleuten wird dringend empfohlen, die Kühlmittelschläuche bei jedem Ölwechsel überprüfen zu lassen“, sagt er. „Darüber hinaus sollten die regelmäßigen vorbeugenden Wartungsverfahren bei jeder Wartung des Motorraums und/oder beim Spülen und Füllen des Kühlmittelsystems durch eine visuelle Außeninspektion ergänzt werden.“

Tom Lee, Marketingleiter bei Continental Contitech, sagt, dass das Antriebsriemensystem – bestehend aus Riemen, Spannern, Riemenscheiben, Lagern und möglicherweise einem Freilaufgenerator-Entkoppler – für eine gute vorbeugende Wartung auch bei Ölwechselintervallen oder ab 60.000 überprüft werden sollte Programm.

„Die einzige Möglichkeit, eine Panne am Straßenrand zu vermeiden, besteht darin, diese Teile austauschen zu lassen, wenn sie Anzeichen von Verschleiß zeigen“, sagt er. „Komponenten des Riemensystems verschleißen. Spann- und Lagerrollen können verschleißen. Der Schwenkarm eines Spanners zeigt Verschleiß mit sichtbarer Fehlausrichtung.“

Bei manchen Schläuchen kann es – basierend auf ihrer Position am Motor selbst – zu der größten Beschädigung im Inneren kommen, bis hin zu dem Ausmaß, dass Schlauchpartikel abbrechen und sich im Kühler, im Heizungskern und in den Kühlmittelkanälen festsetzen und den Kühlmittelfluss behindern.

„Für einen sicheren und zuverlässigen Betrieb müssen alle Schläuche regelmäßig von außen und innen überprüft werden“, sagt Alexander. „Alle fragwürdigen Gegenstände, einschließlich Steckverbinder und Klemmen – Getriebe, Bänder, Drähte und/oder andere Arten – sollten bei Bedarf ersetzt oder gereinigt werden.“

Bei der Inspektion des Antriebsriemensystems empfiehlt Lee, den Riemen auf Rippenverschleiß, Risse, Verglasungen, Ausbrüche oder Pilling zu untersuchen.

„Achten Sie auch auf Schäden an der Rückseite“, sagt er. „Abnutzung des Riemens weist darauf hin, dass der Riemen und möglicherweise auch der Spanner, die Riemenscheibe oder das OAD ausgetauscht werden müssen. Insbesondere bei schweren Lkw können Straßenreste zu Riemenschäden führen, die Schäden können jedoch bei regelmäßiger Riemeninspektion erkannt werden.“

„Alles, was gefährdet aussieht, sollte ersetzt werden“, fügt Williamson hinzu.

Alexander sagt, jetzt, wo der Frost bevorsteht, sei einer der kritischsten Zeitpunkte für die Durchführung einer Systemüberprüfung.

Ein anhaltend niedriger Füllstand im Kühlmittelausgleichsbehälter ist ein zuverlässiger Indikator für Leckagen. Alexander sagt, dass weitere Anzeichen für Undichtigkeiten Verfärbungen, weiße/rosa/grüne Ablagerungen, Roststreifen oder Nässe auf den Motorkomponenten sind.

„Die wahrscheinlichsten Problembereiche liegen an Schlauchverbindungen, wo Motorbewegungen zu Verschleiß oder Lockerung von Klemmen und Schnellverbindungen führen“, sagt er. „Inspizieren Sie jeden Schlauch visuell. Er sollte nicht geschwollen, ausgebeult, gespalten oder rissig sein, sollte sich fest, aber nicht hart, schwammig oder weich anfühlen. Wenn Sie den Verdacht haben, dass einer Ihrer Schläuche kurz vor dem Ausfall steht, warten Sie nicht. Ersetzen Sie ihn durch Qualitätsschläuche. Das macht einen Unterschied.“

Ein defekter Riemen funktioniert möglicherweise weiterhin, es gibt jedoch Anzeichen dafür, dass er kurz vor dem Ausfall steht. Lee sagt, man solle auf Bandgeräusche achten und auf unregelmäßige Bandbewegungen achten.

„Riemengeräusche sind ein guter Indikator und erfordern eine Systeminspektion. Achten Sie nicht nur auf den Riemen, sondern auch auf die Bewegung des Spanners. Ist er gleichmäßig und innerhalb seines Betriebsbereichs? Ist ein Teil des Spanners verklemmt, beschädigt oder weist er Anzeichen von Korrosion auf? " er sagt. „Deuten ihre Fettspuren auf einen Lagerschaden hin?“

Williamson schlägt vor, die Schläuche nach vier Jahren zu wechseln, aber der Trick bei Riemen und Schläuchen bestehe laut Alexander darin, dass sie keinen klar definierten Lebenszyklus haben. Sie dauern so lange, bis sie es nicht mehr tun.

„Zum Beispiel könnten Silikonschläuche laut [dem Technology and Maintenance Council] unter normalen Betriebsbedingungen eine Lebensdauer von bis zu einer Million Meilen haben“, sagt er. „Alles hängt von der Definition von ‚normal‘ sowie von der Art und Häufigkeit der ordnungsgemäßen Wartung des Kühlsystems ab.“

„Insgesamt lassen sich Ausfälle von Riemen und Schläuchen nicht allein anhand der Kilometerleistung vorhersagen. Eine Sichtprüfung ist die einzige Möglichkeit, Ausfälle des Kühlmittels und des Riemenantriebssystems zu vermeiden“, fügt Lee hinzu. „Obwohl die Kilometerleistung ein Faktor ist, ist sie im Vergleich zu anderen Einflüssen gering. Das Wetter, ob Sommerhitze oder Winterkälte, kann das Problem verstärken, wird es aber nicht verursachen. Das Problem war bereits da.“