Toyota Camry [AU] (2012)

Toyota hat in Australien einen völlig neuen Toyota Camry der siebten Generation auf den Markt gebracht, der ein modernes Design mit verbesserter Fahrdynamik und einem geräumigeren Innenraum präsentiert.

Der 2012 Camry kombiniert einen neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor und ein Sechsgang-Automatikgetriebe, die eine bessere Leistung bieten und gleichzeitig die Kraftstoffkosten und Emissionen erheblich senken.

Der in Australien gebaute neue Toyota Camry bietet erweiterte Sicherheitsfunktionen, ein komfortableres Fahrgefühl, besseres Handling und zusätzliche Raffinesse, einschließlich einer noch leiseren Kabine.

Die neue Reihe führt zwei unterschiedliche Looks ein, um die Attraktivität für Käufer zu steigern – eine Altise-Einstiegsvariante und drei neue Atara-Varianten.

Die Atara-Modelle verfügen über ein einzigartiges Design, darunter das Design der unteren Karosserie, einen sportlichen oberen Gittergrill, markante Seitenschweller und Doppelauspuffanlagen.

Zu den erweiterten Funktionen der Spitzenklasse gehören ein Toter-Winkel-Monitor zur Vermeidung von Kollisionen und ein automatisches Fernlicht, das die Scheinwerfer nachts automatisch abblendet, um andere Fahrer nicht zu blenden.

Die neue Baureihe kommt ohne Preiserhöhungen für den Altise (30.490 US-Dollar) und den Spitzenmodell Atara SL (39.990 US-Dollar), der den Grande ersetzt.

Preiserhöhungen für Atara S (ersetzt Ateva) und Atara SX (Sportivo) werden durch zusätzliche Funktionen aufgewogen.

David Buttner, Senior Executive Director für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australia, sagte, die strenge Preisgestaltung biete den Verbrauchern einen noch besseren Mehrwert.

„Der neue Camry verfügt über das elegante Design, die fortschrittliche Sicherheit, die dynamische Fahrleistung, den geräumigen und leisen Innenraum, die umfassenden Funktionen, die niedrigen Betriebskosten und den außergewöhnlichen Wert, den australische Fahrer fordern“, sagte Herr Buttner.

„Die neue Produktpalette soll die Position des Camry als meistverkauftes Mittelklasseauto Australiens ausbauen – eine Position, die er seit fast 18 Jahren innehat.“

„Camry wird einen bedeutenden Beitrag zur australischen und viktorianischen Wirtschaft leisten und ist der Schlüssel für eine starke Zukunft des lokalen Automobilsektors.“

„Zusätzlich zu den lokalen Verkäufen wird Camry in mehr als 12 Länder exportiert, darunter Saudi-Arabien, andere Länder des Nahen Ostens und Neuseeland, und einen Exportumsatz von weit über 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr erzielen.“

„Es ist eine großartige australische Erfolgsgeschichte“, sagte Herr Buttner.

Karosserie-, Elektro- und Fahrwerksingenieure des Toyota Technical Centre in Melbourne trugen bereits ab 2006 zur Entwicklung des Toyota Camry als globales Auto bei.

Sie haben auch lokale Versionen abgestimmt und getestet, um den Anforderungen australischer Autofahrer und Straßenbedingungen gerecht zu werden, einschließlich Kalibrierungen für die elektrische Servolenkung, den Totwinkelwächter und das automatische Fernlicht.

Die Designer von Toyota Style Australia waren für die Innenstoffe sowie die Farbe und Ausstattung der lokalen Autos verantwortlich.

Der Camry Altise liefert 133 kW Leistung und 231 Nm Drehmoment, eine deutliche Steigerung gegenüber den 117 kW und 218 Nm der Vorgängergeneration.

Die Atara-Varianten verfügen über Doppelauspuffanlagen, die die Leistung auf 135 kW und 235 Nm steigern, was einer Steigerung von 15 bzw. acht Prozent gegenüber dem Vorgängermotor entspricht.

Alle Atara-Klassen – S, sportlicher SX und Luxus-SL – verfügen über Schaltwippen, die der Fahrer per Fingertipp bedienen kann, was für mehr Einbindung und Fahrspaß des Fahrers sorgt.

Der Kraftstoffverbrauch der gesamten Baureihe beträgt nur 7,8 Liter/100 km – eine Verbesserung um einen Liter pro 100 km, was bis zu 100 zusätzliche Kilometer mit einer Tankfüllung bleifreies Benzin bedeutet.

Basierend auf dieser Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs wird geschätzt, dass die Gesamtersparnis für Toyota Camry-Autofahrer über die gesamte Lebensdauer des Modells etwa 150 Millionen US-Dollar an Kraftstoffkosten beträgt (basierend auf einem Kraftstoffpreis von 1,40 US-Dollar pro Liter).

Toyota hat die CO2-Emissionen um 25 Gramm/km gesenkt, was einer Viertelmillion weniger Tonnen entspricht, die innerhalb von fünf Jahren in der gesamten Camry-Flotte im Vergleich zum aktuellen Auto produziert werden.

Altise verkörpert die Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit von Camry und ist ideal für diejenigen, die ein komfortables und angenehmes mobiles Büro mit niedrigen Gesamtkosten fordern.

Es verfügt über sieben Airbags, besseres Bremsen und Bremsgefühl, Fahrzeugstabilität und Traktionskontrolle, Antiblockierbremsen, eine stärkere Karosseriestruktur und einen neuen Sitzrahmen, der das Fahren komfortabler macht.

Die Einführung der elektrischen Servolenkung in der gesamten Modellreihe sowie Verbesserungen an der Federung haben zu erheblichen Verbesserungen des Handlings und des Fahrkomforts geführt.

Der Altise ist außerdem mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Bordcomputer und einem verbesserten Soundsystem mit sechs Lautsprechern und Bedienelementen am Lenkrad ausgestattet.

Der Atara S verfügt außerdem über Nebelscheinwerfer, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, Smart Entry und Smart Start, Rückfahrkamera, Zweizonen-Klimaanlage, 6,1-Zoll-Touchscreen-Audio, hochwertiges Lenkrad und Schaltknauf sowie einen elektrischen Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze .

Der Atara SX zeichnet sich durch eine einzigartige Heckstoßstange, einen Hecklippenspoiler, Sportpedale, ein Sportfahrwerk, schwarz getönte Scheinwerfer und einen Innenraum mit Sportlederakzenten aus.

Das Spitzenmodell des Atara SL verfügt über JBL Premium-Audio mit 10 Lautsprechern, ein 7-Zoll-Touchscreen-Display mit Satellitennavigation, Digitalradio, RDS-Live-Verkehrsinformationen, Rückfahrkamera mit Rückfahrmonitor, Toter-Winkel-Monitor und automatisches Fernlicht , elektrische Vordersitze und Scheibenwischer mit Regensensor.

Für den neuen Camry gilt die Toyota Service Advantage-Wartung zu Höchstpreisen, die für die neue Baureihe auf vier Jahre bzw. 75.000 km und bis zu fünf Wartungen zu einem Preis von 130 US-Dollar pro Wartung verlängert wurde.

Zu den neuen Zubehörteilen gehören 17-Zoll-Leichtmetallfelgen und Karosserieseitenleisten mit Chromeinsätzen.

Zwei Ziele für den neuen Camry

Laut dem stellvertretenden Chefingenieur Keiichi Yoneda hat sich Toyota angesichts veränderter Marktbedingungen und neuer Wettbewerber zwei Ziele für den neuen Camry gesetzt.

Herr Yoneda sagte, das erste Ziel bestehe darin, das meistverkaufte Auto auf dem Mittelklasse-Limousinenmarkt als Toyotas Rückgratfahrzeug zu produzieren, während das zweite darin bestehe, den Ruf von Toyota in Bezug auf Sicherheit und Qualität zu stärken.

„Mit diesen Zielen mussten wir eine mittelgroße Limousine schaffen, die weltweit führend sein und in der kommenden Ära neue Maßstäbe setzen würde“, sagte Yoneda.

„Daher ist unser Konzept für den neuen Camry die Limousine der ‚neuen Ära‘, was eine Kombination aus größerer ‚emotionaler‘ Anziehungskraft und ‚rationaler‘ Anziehungskraft bedeutet.“

Herr Yoneda sagte, dies sei durch die Entwicklung erreicht worden:

Herr Yoneda sagte, die Herausforderungen, denen sich Toyota Camry durch neue und gewaltige Konkurrenten gegenübersah, bedeuteten, dass Toyota zurückgehen und sich auf das Wesentliche konzentrieren müsse, einschließlich der Bedeutung von Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

Er sagte, Toyota habe die Faktoren „Aussehen“, „Fahren“ und „Fahren“ verbessert, um die Kunden des Camry emotionaler anzusprechen.

„Wir haben dem neuen Camry ein frisches, zeitgemäßes Design verliehen, das zu einem verbesserten Erscheinungsbild führt. Wir wollten das Design durch einen modernen, ausdrucksstarken Look ergänzen – schlicht und doch dynamisch mit präzisen Linien und einem flinken Erscheinungsbild.“

„Wir haben die Atara-Modelle auch mit exklusivem Kühlergrill, Stoßfängern, Seitenschwellern, Doppelauspuff und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet, die sie vom regulären Camry unterscheiden.“

„Für eine bessere Fahrt haben wir den Fahrkomfort verbessert und eine überragende Laufruhe erreicht.

„Wir haben uns insbesondere auf die Unterdrückung von Geräuschen konzentriert, die in der Nähe der Frequenzen menschlicher Sprache liegen, um eine angenehmere Innenumgebung für Gespräche zu schaffen.

„Wir haben dem Camry außerdem einen neuen Motor und ein neues Getriebe verpasst, die eine bessere Leistung mit linearer Beschleunigung liefern, unterstützt durch eine agile Federung und eine souveräne, präzise Lenkung.“

Herr Yoneda sagte, die „rationale“ Attraktivität des Camry konzentriere sich auf Qualität, Haltbarkeit und Zuverlässigkeit sowie auf Eigenschaften wie Platz und Geräumigkeit, Kraftstoffverbrauch und die Einführung fortschrittlicher Funktionen.

„Während die Außenabmessungen des Camry denen der Vorgängergeneration ähneln, verfügt er über einen einladenderen und geräumigeren Innenraum und ein größeres Raumgefühl.

„Wir haben den Camry deutlich sparsamer im Kraftstoffverbrauch gemacht, indem wir die höhere Effizienz des Dual-VVT-i genutzt und reibungsarme Elemente im Motor verwendet haben, wie zum Beispiel Rollenkipphebel, Mehrpunkt-Öldüsen und Kolbenringe mit niedriger Spannung.“

„Wir haben viele erweiterte Funktionen für den neuen Camry eingeführt, wie zum Beispiel den Totwinkel-Monitor, automatisches Fernlicht und aktualisierte Audiosysteme“, sagte Yoneda.

Toyota Camry Altise ist die Wahl der Flotten

Der Toyota Camry ist seit 17 Jahren in Folge Australiens meistverkauftes Flottenfahrzeug im mittleren Segment.

Toyota sagt, dass das neue Modell aufgrund dieses Erfolgs eine bewährte Formel weiterführen wird.

„Der Camry ist der Maßstab für das Flottenfahrzeug: Er ist die Nummer eins in den Kategorien Unternehmen, Behörden und Vermietung“, sagte Deborah Bacon, Toyota Corporate Manager National Fleet.

„Es ist klar, dass der Altise auf diesem Markt äußerst beliebt ist, und wir haben ein großartiges, zweckdienliches Flottenfahrzeug noch besser gemacht, mit mehr Leistung, Stil und einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis.“

„Es ist kein Geheimnis, dass der Flottenmarkt großen Wert auf Dinge wie Gesamtkosten, Wiederverkauf, QDR [Qualität, Haltbarkeit, Zuverlässigkeit] und Kraftstoffverbrauch legt.

„Es ist auch klar, dass Camry Altise bewiesen hat, dass Flotten sich auf Camry als integralen Bestandteil ihres Geschäfts verlassen können – und wir bieten jetzt Service zu Höchstpreisen für vier Jahre an, was den Mehrwert noch steigert.“

Frau Bacon sagte, dass der brandneue Camry ein noch attraktiveres Angebot für Flottenkunden bieten werde.

„Der neue Camry Altise wird alle inhärenten Qualitäten aufweisen, die das Vorgängermodell hatte.

„Darüber hinaus haben wir die neue Camry Atara-Reihe, um Flottenkunden noch mehr Optionen zu bieten und die Fahrerzufriedenheit zu verbessern.“

„Wir glauben, dass der neue Camry Atara Kunden in „User-Choose“-Märkten und kleineren Flotten anziehen wird – etwa durch erneuerte Mietverträge und Gehaltseinbußen.“

„Dies ist ein Bereich, der immer beliebter wird und in dem wir mit der brandneuen Camry-Reihe jetzt noch besser gerüstet sind.“

„Sicherlich ist das neue Auto ein dynamischeres Fahrzeug mit mehr Leistung, verbessertem Fahrverhalten und Handling, noch besserer Laufkultur, Qualität und Solidität sowie aggressiverem Design.“

„Wir sind zuversichtlich, dass der neue Camry australischen Flottenfahrern eine noch bessere Fahrzeugauswahl bieten wird, die wirtschaftlich sinnvoller ist.“

Atara-Modelle steigern die Attraktivität von Camry

Der Toyota Camry Atara soll die Attraktivität von Australiens meistverkauftem Mittelklassewagen für noch mehr Kunden steigern.

Atara ist ein neues Emblem, das auf Camry-Modellen erscheinen wird und sich hauptsächlich an Privatkäufer und diejenigen richtet, die sich für ihr Auto durch Gehaltseinbußen oder erneuerte Leasingverträge entscheiden.

David Buttner, Senior Executive Director für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australia, sagte, dass Atara dem Camry den zusätzlichen Stil und die Raffinesse verleiht, die diese Kunden erwarten.

„Bisher haben wir die Camry-Klassen hauptsächlich nach dem Ausstattungsniveau unterschieden – je weiter man in der Baureihe aufsteigt, desto mehr Funktionen und Komfort wurden hinzugefügt“, sagte Herr Buttner.

„Dieser Ansatz hat dazu geführt, dass wir seit fast 18 Jahren in Folge Marktführer in der Mittelklasse sind, doch wir sind bestrebt, unseren Anteil am Nicht-Flottenmarkt zu erhöhen“, sagte er.

„Unsere neue Strategie verleiht dem Camry zwei unterschiedliche Looks, wobei sich die Atara-Modelle direkt an Privatkäufer richten, die bereit sind, für mehr Stil, Leistung und Funktionen etwas mehr zu zahlen.“

Die neuen Modelle sind Atara S (ersetzt Ateva), Atara SX (Sportivo) und Atara SL (Grande).

Herr Buttner sagte, der Name und die Strategie von Atara seien einzigartig in Australien und verleihen Camry, der nach wie vor eines der wertvollsten Markenzeichen der Branche ist, eine zusätzliche Dimension.

Atara ist das hebräische Wort für Krone – eine natürliche Erweiterung von Camry, das ebenfalls Krone bedeutet. Es ist auch eine Ableitung des japanischen Wortes atarashii, was neu bedeutet.

„Atara bedeutet, dass der neue Camry in seinem Segment führend sein wird, mit Gesamtspezifikationen, Leistung, Qualität und Wert, die von australischen Autofahrern geschätzt werden.“

„Atara-Modelle verfügen über ein einzigartiges Design, einschließlich des unteren Karosseriedesigns und des exklusiven Mesh-Obergrills, markanter Seitenschweller und Doppelauspuffanlagen.

„Atara-Modelle werden dank der Doppelauspuffanlage etwas mehr Leistung und Drehmoment erzeugen, während das Sechsgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen per Fingertipp bedient werden kann, um sportlicheres Fahren und mehr Fahrspaß zu ermöglichen“, sagte Buttner.

Neuer Camry: schärferes Design und Differenzierung

Ein mutigeres, fortschrittlicheres Design ist das Markenzeichen des Camry der neuen Generation.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Erhöhung der Differenzierung zwischen Toyota Camry Altise und Atara gelegt.

Der Atara hat ein sportliches Erscheinungsbild mit Sportstoßstange, Seitenschwellern und einer Doppelauspuffanlage.

Toyota hat neue Außenfarben eingeführt, darunter Reflex Blue und Dynamic Black.

Das neue Äußere des Camry Altise betont niedrige und breite Proportionen, mit einem stärker integrierten Frontgrill und Scheinwerfern und einem großartigen Eindruck von Breite.

Aerodynamik, Kühlung und Fußgängersicherheit wurden verbessert, während der Kühlergrill vergrößert und verbessert wurde.

Beide Seiten des Stoßfängergrills wurden stark betont und der obere Kühlergrill ist vom Typ Lufteinlass.

Die trapezförmige Form des hinteren Stoßfängers lenkt die Aufmerksamkeit auf die Reifen und bringt so die starke Haltung des Fahrzeugs zum Ausdruck.

Dynamisches, klares Design war der Schlüssel zum Seitenprofil, mit Aero-Ecken an den Seiten der vorderen und hinteren Stoßstangen für eine verbesserte Aerodynamik.

Der Atara wurde mit sportlicheren Proportionen gestaltet, um Privatkäufer anzusprechen.

Die Scheinwerfer verschmelzen wie selbstverständlich mit dem Gitter und erzeugen einen sportlichen Breiteneindruck.

Der untere Kühlergrill wurde in drei Abschnitte unterteilt. Die seitlichen Öffnungen sind mit Nebelscheinwerfern ausgestattet und verfügen beim Atara S und SL über horizontale Balken mit Chromakzenten.

Die Rückansicht des Atara SX betont Breite und agile Sportlichkeit, mit einem Heckstoßfängerdesign mit doppelter Öffnung und einem Heckspoiler.

Eine Charakterlinie an der Heckstoßstange des Atara SX passt zum Design der Fahrzeugfront.

Die Seitenschweller wurden weiter verlängert, um das Front- und Heckdesign zu verbinden.

Zum Einsatz kommen zwei neue Leichtmetallfelgendesigns: ein Zehn-Speichen-Design für das 16-Zoll-Altise-Rad und ein neues 17-Zoll-Leichtmetallrad mit fünf Paar asymmetrischen Speichen für den Atara.

Das Interieur des Camry hat ein lokales Flair

Lokale Designer von Toyota Style Australia (TSA) waren für die Innenstoffe sowie die Farbe und Ausstattung der neuen Camry- und Atara-Reihe verantwortlich.

TSA-Chefdesignerin Chalisa Morrison sagte, das Ziel bestehe darin, die Positionierung des Autos als Limousine einer „neuen Ära“ zu ergänzen.

„Wir wollten einen ‚neuen Geist‘ für den Innenraum – Stoffe, Leder und Bezüge, die abenteuerlich, frisch und dynamischer sind, um das Interesse der Menschen zu wecken“, sagte Frau Morrison.

„Unser Ziel war es, den Innenraum mit einem hochwertigeren Erscheinungsbild aufzufrischen, ihn für den Kunden ansprechender zu machen und gleichzeitig eine klarere Definition zwischen den Qualitäten zu ermöglichen.“

Sie sagte, dass die Oberflächen einladender wirken und die verbesserte Haptik im gesamten Fahrzeug ergänzen sollten, insbesondere Merkmale wie Nähte und Akzente aus gebürstetem Metall.

Die Planung begann im Jahr 2008 und ging später in diesem Jahr in die fortgeschrittene Entwurfsphase über.

„Wir haben eng mit Vertrieb und Marketing zusammengearbeitet, um den Zielkunden für jede Camry- und Atara-Klasse zu identifizieren, und Mikro- und Makrotrends untersucht, die sich auf die Kaufentscheidungen der Verbraucher auswirken.“

„Altise verfügt über schwarze Stoffsitze, schwarze Teppiche und Hightech-Metallic-Akzente. Diese Kombination ist langlebig und strapazierfähig und dennoch modern und frisch.“

Der Atara S verfügt außerdem über ein schwarzes Interieur mit einem dynamischeren Erscheinungsbild, das durch ein sportliches Mesh-Muster im Armaturenbrett, in der Tür und im Schaltknauf hervorgehoben wird.

Für den Atara S gibt es zwei Optionen mit Lederakzenten: schwarze oder elfenbeinfarbene Sitze mit sportlichen schwarzen Teppichen.

„Das Schwarz ist tiefer und das Elfenbein heller, wodurch ein dynamischerer Farbkontrast für ein frisches Bild entsteht“, sagte Frau Morrison.

Schwarze oder elfenbeinfarbene Lederbezüge sind beim Luxus-Atara SL Standard, zusammen mit Akzenten in dunkler Holzmaserung.

Der sportliche Atara SX verfügt über ein schwarzes Interieur und einen in Australien einzigartigen Premium-Sitz mit pflaumenfarbenem Lederakzent.

Kleine Panellücken spiegeln europäische Qualität wider

Laut Martin Nelson, Leiter der Produktionsabteilung, hat Toyota die Lücken rund um die Türen des neuen Camry auf europäisches Qualitätsniveau verringert.

Herr Nelson, der für das Hauptmontagewerk am Toyota-Standort Altona verantwortlich ist, sagte, die Lücken seien um 30 Prozent reduziert worden, um das Erscheinungsbild und die Qualität zu verbessern.

„Anspruchsvollere Autos weisen tendenziell kleine Lücken auf, darunter auch Premiumautos aus Europa“, sagte Nelson.

„Es ist sehr schwierig, konstant kleine Lücken zu erreichen, da jede Variation für das Auge des Kunden deutlicher sichtbar ist“, sagte er.

„Mit dem bisherigen 5-mm-Spalt war ein Unterschied von ein oder zwei Millimetern kein kritisches Problem.

„Bei einem Spalt von 3,5 mm besteht jedoch die Gefahr, dass jede Variation dazu führt, dass die Tür beim Öffnen den Kotflügel berührt. Dies könnte zu einem unangenehmen Klickgeräusch oder sogar zu einem Absplittern im Lack führen.“

„Das setzt uns zusätzlich unter Druck, die Variationen in unseren Herstellungsprozessen zu reduzieren.“

Die neuen Türspalte sind so eng, dass eine Lackversiegelung an der Vorderkante der Vordertüren in der Lackiererei nicht mehr aufgetragen werden kann.

„Wir mussten diese Aufgabe in die Schweißerei verlagern, um eine gleichmäßige Farbdicke in diesem Bereich sicherzustellen, indem wir die Versiegelung zu einem früheren Zeitpunkt auftragen“, sagte Herr Nelson.

Er sagte, hohe Qualitätsanforderungen wie die engeren Türspalte seien Teil einer globalen Ausrichtung von Toyota.

Die Herstellungsausrüstung erforderte mehr Kontrolle und Wartung, um die engeren Toleranzen einzuhalten.

„Bei der Produktion von 500 bis 600 Platten pro Tag kommt es zu einem starken Verschleiß der Vorrichtungen, die beim Schweißprozess zum Einsatz kommen.

„Dies führt nicht zwangsläufig zu höheren Kosten: Manchmal kann es die Kosten senken, weil es Sie dazu zwingt, sich auf Ihre Qualität zu konzentrieren“, sagte er.

Toyota Camry reduziert Kraftstoffkosten und Emissionen

Toyota Australia wird den kombinierten Kraftstoffverbrauch seiner Camry-Limousine der nächsten Generation um einen ganzen Liter senken.

Toyota schätzt, dass die Reduzierung den australischen Autofahrern über die erwartete fünfjährige Modelllebensdauer des neuen Camry eine Einsparung von mindestens 150 Millionen US-Dollar an Benzinrechnungen bescheren wird.

Toyota schätzt außerdem, dass die jährlichen CO2-Emissionen der gesamten Camry-Flotte im Vergleich zum aktuellen Modell um mehr als 50.000 Tonnen niedriger sein werden.

Die Kraftstoff- und Emissionseinsparungen sind auf einen neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotor zurückzuführen, der auch für deutliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sorgt.

David Buttner, Senior Executive Director für Vertrieb und Marketing bei Toyota Australia, sagte, dass sich der Kraftstoffverbrauch für Australiens meistverkauftes Mittelklasseauto auf 7,8 Liter/100 km verbessern wird – ein Zuwachs von mehr als 11,3 Prozent.

„Der Camry der nächsten Generation wird den Kraftstoffverbrauch liefern, den man von einem kleineren Auto mit deutlich weniger Leistung erwarten würde“, sagte Buttner.

„Toyotas Schätzungen zeigen, dass der neue Motor den Kraftstoffverbrauch der gesamten Camry-Flotte um mehr als 20 Millionen Liter pro Jahr senken könnte.“

„Über die geplante fünfjährige Modelllebensdauer des neuen Autos bedeutet das, dass Camry-Kunden allein mehr als 150 Millionen US-Dollar an Kraftstoffkosten einsparen könnten – basierend auf dem heutigen Preis von 1,40 US-Dollar pro Liter.“

Herr Buttner sagte, die CO2-Emissionen würden um 25 Gramm pro Kilometer sinken – auf 183 Gramm im Vergleich zu 208 Gramm beim aktuellen Auto.

„Wir schätzen eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes um mehr als 50.000 Tonnen pro Jahr in der gesamten Flotte, was sich auf mehr als eine Viertelmillion Tonnen über einen Zeitraum von fünf Jahren summiert.“

Die Leistung des neuen 2,5-Liter-Vierzylindermotors, der den aktuellen 2,4-Liter-Motor ersetzt, steigt von 117 kW auf 133 kW.

Bei den Toyota Camry Atara-Modellen leistet der Doppelauspuff um zusätzliche 2 kW – eine prozentuale Gesamtsteigerung von 15,4 Prozent.

Das Drehmoment wurde von 218 Nm auf 231 Nm beim Camry bzw. 235 Nm mit Doppelauspuffanlage verbessert, einschließlich erheblicher Steigerungen im mittleren Bereich.

Der neue Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Herr Buttner sagte, dass Toyota mit seiner neuen Global Engine Line, in der der neue Motor ab der zweiten Hälfte des Jahres 2012 produziert wird, auch Vorteile für die Umwelt erzielen würde.

Er sagte, es seien hocheffiziente neue Anlagen und Geräte integriert worden, die einen weiteren Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen leisten würden.

Neuer Camry-Motor: effizienter, bessere Verbrennung

Höhere Effizienz, geringere Reibungsverluste und eine verbesserte Verbrennung im neuen Camry-Motor sorgen für eine bessere Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch.

Die variable Ventilsteuerung wurde sowohl auf die Auslass- als auch auf die Einlassnockenwelle ausgeweitet, was den thermischen Wirkungsgrad verbessert und die Abgasrückführung erhöht, was wiederum die Emissionen reduziert.

Toyota verwendet das Akronym VVT-i – wobei das „i“ für die intelligente Art und Weise steht, wie das System die Ventilsteuerung über den gesamten Motorbetriebsbereich optimiert und so maximale Leistung und Kraftstoffeffizienz bietet.

Die Einführung einer variablen Abgassteuerung reduziert Pumpverluste und erhöht die Menge der Abgasrückführung, was zu geringeren Emissionen führt.

Das System reduziert die Emissionen auch bei kaltem Motor, beispielsweise beim morgendlichen Starten.

Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor des Camry verfügt außerdem über ein neues akustisch gesteuertes Ansaugsystem, das das Drehmoment im mittleren Fahrbereich von 2.000 auf 4.000 U/min verbessert.

Das Design des Ansaugkrümmers ist leicht, leise und besteht aus einem Multifunktionsharz, das den Luftstrom verbessert.

Das Design des neuen Einlasskanals wurde durch computergestütztes Engineering optimiert.

Es sorgt für eine hohe Leistungsabgabe und eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, indem es einen hohen Luftstrom und einen hohen Luftstrom im Ansaugtrakt gewährleistet.

Zu den weiteren Merkmalen des Motors gehören niedrig gespannte Kolbenringe, eine versetzte Kurbelwelle, eine dreistufige Ölpumpe mit variabler Förderleistung und Rollenkipphebel.

Diese sorgen für einen verbesserten Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen, eine hohe Leistungsabgabe sowie weniger Vibrationen und Geräusche.

Hocheffiziente Einlasskanäle, kompakte Brennräume und ein höheres Verdichtungsverhältnis verbessern die Verbrennung.

Während der Forschungs- und Entwicklungsphase in Japan wurde der Zylinderkopf neu gestaltet, um Leistung, Kraftstoffeffizienz und Emissionsverhalten zu verbessern.

Der aktuelle AZ-Zylinderkopf ist als Einzelteil gefertigt.

Der neue Zylinderkopf ist zweiteilig gefertigt, um Rollenkipphebel aufzunehmen und den Herstellungsprozess zu vereinfachen.

Das Ergebnis ist ein komplexeres und anspruchsvolleres Bauteil, dessen Form durch computergestütztes Engineering optimiert wurde.

Es handelt sich um ein schlankes und leichtes Design mit hydraulischen Spielausgleichselementen und einem größeren Ventildurchmesser, was die Leistung erhöht.

Der AR-Motor kann die erzeugte Wärme viel besser aufnehmen, insbesondere durch das erhöhte Verdichtungsverhältnis von 10,4:1 (von 9,6:1).

Die Temperatur wird auch durch den Einsatz von Unterwassermänteln im Zylinderblock kontrolliert.

Die Zylinderbohrungen verändern ihre Form, wenn der Motor warm wird, wodurch die Wärmeausdehnung kontrolliert und das Erreichen höherer Temperaturen ermöglicht wird.

Die Verwendung von Rollenkipphebeln anstelle des aktuellen Systems von Ventilstößeln auf einer ebenen Fläche führt zu einer geringeren Kraftstoffeffizienz aufgrund der deutlich verringerten Reibung zwischen den Nocken und den gleitenden Teilen.

Der neue Camry verfügt über verbesserte Lenkung, Fahrverhalten und Handling

Der Toyota Camry der neuen Generation verfügt über ein völlig neues Fahrwerkspaket, das für mehr Stabilität und Agilität, gepaart mit einem flachen Fahrverhalten, einem hochwertigen Dämpfungsgefühl und einem verbesserten Lenkgefühl sorgt.

Camry verfügt über ein neues Aerodynamikpaket, eine erhöhte Karosserie- und Lenksystemsteifigkeit, eine neu eingeführte elektrische Servolenkung und eine verbesserte Reifenleistung.

Ingenieure des Toyota Technical Centre Australia (TTC-Au) haben das Fahrwerkspaket an den australischen Fahrgeschmack und die australischen Fahrbedingungen angepasst.

Die neue Karosserie des Camry verfügt dank Änderungen am Design der oberen Motorhaube über 20 Prozent mehr Steifigkeit in den Montageabschnitten der Vorderradaufhängung.

Durch die erhöhte Karosseriesteifigkeit kann die von den Reifen erzeugte Kraft ohne Verzögerung auf die Karosserie übertragen werden, was die Fahrstabilität verbessert.

Dadurch können die Dämpfer neu kalibriert werden, um die gleiche Druckstufendämpfung bei geringerer Dämpferkraft zu erreichen und so den Fahrkomfort zu erhöhen.

Die Druckstufendämpfung wurde bei allen Dämpferkolbengeschwindigkeiten verringert.

Die Zugstufendämpfung wurde bei mittleren bis hohen Dämpfergeschwindigkeiten erhöht, um das Rollgefühl zu verbessern und die Änderungen in der Druckstufendämpfung zu ergänzen.

Die neuen Reifen von Camry reduzieren den Rollwiderstand und erhöhen den Grip bei nassen und trockenen Bedingungen.

Sie verbessern außerdem das Dämpfungsgefühl und verringern die Verzögerung der Gierreaktion, während gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Härte reduziert werden.

Die Leistung wurde in Bezug auf Bremsen, Fahrverhalten und Handling verbessert.

Toyota hat den Charakter des rechten Motorlagers überarbeitet, um die Härte zu reduzieren, und die Steifigkeit der Instrumententafel erhöht, um das Lenkgefühl und die Wirksamkeit zu verbessern.

Darüber hinaus verfügt der Camry über eine neue, steifere Sitzrahmenstruktur, um den Fahrkomfort weiter zu verbessern.

Verbesserte Aerodynamik verbessert den Camry-Grip

Der Toyota Camry der neuen Generation verfügt über eine Reihe aerodynamischer Verbesserungen, die den Abtrieb erhöhen und gleichzeitig das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad beibehalten sollen.

Die neue Oberkörper-Aerodynamik des Camry umfasst, wie bei Toyota, erstmals stabilisierende Luftströmungsrippen an der Außenspiegelhalterung.

Die Flosse erzeugt einen Längswirbel, um die Karosserie zu stabilisieren und die von den Reifen auf der Straße erzeugte Kraft besser auf die Karosserie zu übertragen.

Camry verfügt außerdem über eine neue Finne an der hinteren Kombinationsleuchte, um die Stabilität zu erhöhen.

Zu den neuen Unterbodenteilen gehören vordere unter der Abdeckung liegende Flossen, um die anfängliche Gierreaktion zu verbessern, und hintere unter der Abdeckung liegende Flossen, um das Stabilitätsgefühl im Heck des Fahrzeugs zu erhöhen.

Beide Flossensätze erhöhen die Flat-Ride-Qualität des Camry.

Sie dienen auch dazu, die Luftströmungsgeschwindigkeit unter dem Auto zu erhöhen und so mehr Abtrieb zu erzeugen.

Das Ergebnis ist ein flacheres Fahrverhalten (weniger Schwebegefühl) und ein erhöhter Grip durch die Reifen, wodurch das Lenkverhalten und die Stabilität des Hecks verbessert werden.

Die australische Kalibrierung trägt zur Dynamik des Camry bei

Das örtliche Testzentrum von Toyota kalibrierte die Lenkung, das Fahrverhalten und das Handling des Camry der neuen Generation, um sie an die besonderen Bedingungen Australiens anzupassen, wie z. B. hügelige Landstraßen und raue Straßenoberflächen.

Das Toyota Technical Centre Australia (TTC-Au) entwickelte die endgültige Kalibrierung und baute dabei auf der Arbeit von Toyota-Testzentren auf der ganzen Welt auf.

Das übergeordnete dynamische Ziel für den neuen Camry war eine erhöhte Stabilität und Agilität, gepaart mit einem flachen Fahrverhalten und einem hochwertigen Dämpfungsgefühl.

Die Verbesserungen beim Handling konzentrierten sich auf die Verbesserung des Stabilitätsgefühls am Heck (Grip) und ein flaches Fahrverhalten (optimale Balance zwischen Vorder- und Hinterrad).

Bei den Tests versuchten die Fahrwerksingenieure, dem Fahrzeug ein kontrollierteres „festgebundenes“ Gefühl zu verleihen und gleichzeitig das „schwebende“ Gefühl und das „feste Fahrgefühl“ auf rauen Straßenoberflächen zu reduzieren.

Die Federraten ähneln denen des aktuellen Modells, wobei sich die meisten Kalibrierungsarbeiten auf die Stoßdämpfer konzentrieren, um den Fahrkomfort, die Isolierung und die Karosseriekontrolle zu erhöhen.

Die Abstimmung der Stoßdämpfer für das neue Modell verleiht dem Fahrzeug ein luxuriöseres Isolationsgefühl und ein verbessertes Fahrverhalten auf welligen Straßen.

Ein weiterer Schwerpunkt der Lenkungsentwicklung lag darauf, die Agilität des Fahrzeugs zu erhöhen und schnellere Richtungswechsel zu ermöglichen.

Durch den erstmaligen Einsatz der elektrischen Servolenkung (EPS) beim benzinbetriebenen Camry konnten die Fahrwerksingenieure das Beste aus beiden Welten bieten – einen geringeren Lenkaufwand bei Parkgeschwindigkeit und ein gewichtigeres, direkteres Fahrgefühl auf der Autobahn.

Dieses Gleichgewicht der Lenkkraft erfordert oft Kompromisse mit der herkömmlichen hydraulischen Servounterstützung.

Die neue Kalibrierung der elektrischen Servolenkung des Toyota Camry ähnelt der Kalibrierung des Camry Hybrid EPS, wurde jedoch an die unterschiedliche Massenverteilung des Benzinmodells angepasst.

Der neue Camry ist innen leiser

Der Camry der neuen Generation ist im Innenraum leiser, was mehr Komfort und einfachere Gespräche ermöglicht.

Die Ingenieure von Toyota haben sich auf die Unterdrückung von Geräuschen konzentriert, die nahe an den Frequenzen menschlicher Sprache liegen.

Die akustische Empfindlichkeit des Körpers wurde über alle Schallfrequenzen hinweg um 2 bis 4 dB verbessert. Diese deutliche Reduzierung des Schalldrucks macht Gespräche für die Bewohner noch einfacher.

Die Reduzierung der Innengeräusche in der Kabine erforderte Designänderungen sowohl im Innen- als auch im Außenbereich sowie an den dazwischen liegenden Paneelen.

Im Fokus standen eine verbesserte Dicht- und Schalldämmung sowie die Optimierung der Akustikverpackung.

Großes Augenmerk wurde auch auf die Reduzierung dröhnender Geräusche gelegt, indem der vordere Boden, der mittlere Boden und die oberen hinteren Bereiche durch körpermodale Kontrolle verbessert wurden.

Toyota-Ingenieure untersuchten die Reduzierung des Straßenlärms, um die Fähigkeit zu verbessern, im Auto ein Gespräch zu führen. zum Beispiel im 800-Hertz-Bereich bei Autobahnfahrten auf glatter Fahrbahn.

Neue oder zusätzliche schallabsorbierende Vorrichtungen werden dort eingesetzt, wo typischerweise spürbarer Straßenlärm in ein Auto eindringt – rund um die Säulen, den Boden, die Seitengitter und die Windschutzscheibe.

Auch der Straßenlärm bei 100 km/h wurde um bis zu 2 dB reduziert.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Klangqualität des Motors gelegt und die Klanglinearität deutlich verbessert.

Unerwünschte ungewöhnliche Motorgeräusche wurden durch eine Neukonstruktion des dynamischen Dämpfers am Motor, eine Reduzierung der Einlass- und Auslassgeräusche und die Hinzufügung eines Schalldämpfers an der Zylinderkopfabdeckung beseitigt.

Toyota hat den Charakter des rechten Motorlagers überarbeitet, um die Härte zu reduzieren.

Zu den NVH-Verbesserungen des Camry gehören auch eine Änderung der kompletten Doppeltürdichtungen, ein verbesserter Bodenteppich, beide Kotflügelseitenabdeckungen, die Motorhaubenoberseite und beide Seiten der Motorhaube sowie die hintere Kotflügeldichtung.

Dazu gehören auch Lückenfüllungen für den Schalldämpfer am Armaturenbrett (wo die Pedale montiert sind), Aufmerksamkeit für die Schalldämmung an den Innenseiten des hinteren Radkastens und eine verbesserte Abdichtung für die Schweller (unter den Türen).

Der Toter-Winkel-Monitor bietet erweiterte Sicherheit

Als erster Toyota verfügt der Camry Atara SL über ein System, das den Fahrer warnt, wenn sich auf beiden Seiten ein Fahrzeug im „toten Winkel“ befindet.

Der Toter-Winkel-Monitor (BSM) von Toyota nutzt Submillimeterradar, um andere Fahrzeuge auf Nebenspuren zu erkennen.

Toyota hat das System entwickelt, um Fahrer dabei zu unterstützen, Unfälle im Zusammenhang mit toten Winkeln und Spurwechseln zu vermeiden.

Das BSM informiert den Fahrer über die Anwesenheit eines Fahrzeugs im toten Winkel, indem es die Anzeigen im entsprechenden Außenspiegel aufleuchtet.

Die Spiegelanzeige leuchtet solange, wie das Fahrzeug erkannt wird, und blinkt, wenn der Blinker betätigt wird.

Das System umfasst einen Radarwarner, der sich auf beiden Seiten des Fahrzeugs befindet.

Es nutzt auch den Lenkwinkelsensor, den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor und den Hauptschalter.

Es kann Fahrzeuge erkennen, die größer als ein durchschnittliches 125-cm3-Motorrad sind und sich drei Meter hinter der Hinterkante des Fahrzeugs befinden.

Die Aktivierungsschwellengeschwindigkeit liegt über 40 km/h und der maximal erkennbare relative Geschwindigkeitsunterschied beträgt 28 km/h.

Typische Warnszenarien sind, wenn ein Zielfahrzeug das Zielfahrzeug auf einer Nebenspur überholt oder wenn das Zielfahrzeug von der Seite auffährt und aufgrund eines Spurwechsels in die Warnzone gerät.

Das BSM wird nicht aktiviert, wenn das Zielfahrzeug: eine Fahrspur von der Nachbarspur entfernt ist, in die entgegengesetzte Richtung fährt, auf derselben Fahrspur ist oder stillsteht.

Der hochwertige Camry verfügt über ein automatisches Fernlicht

Der neue Toyota Camry Atara SL verfügt über ein bahnbrechendes automatisches Fernlichtsystem.

Es soll das manuelle Umschalten zwischen Fern- und Abblendlicht überflüssig machen, indem die Scheinwerfer automatisch abgeblendet werden, wenn der Abstand zu einem entgegenkommenden Fahrzeug weniger als 800 Meter beträgt.

Das Fernlicht wird wieder aktiviert, wenn das entgegenkommende Fahrzeug in einem Winkel von etwa 50 Grad vorbeifährt.

Das System schaltet die Scheinwerfer außerdem automatisch auf Abblendlicht um, wenn sich ein vorausfahrendes Fahrzeug etwa 600 Meter vor Ihnen befindet, und schaltet auf Fernlicht um, wenn das vorausfahrende Fahrzeug in einem Winkel von etwa 25 Grad überholt wird.

Ein Kamerasensor im Rückspiegel und ein Mikroprozessor überwachen kontinuierlich die Rückleuchten vorausfahrender Fahrzeuge sowie die Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge.

Zu den Systemkomponenten gehören der Lichtsteuerschalter (AUS/Parken/EIN/AUTO), der Dimmerschalter (EIN/AUS), die Kamera/Bildprozessor, der Geschwindigkeitssensor des Fahrzeugs, der Gangschaltpositionssensor und ein Beleuchtungsmesser (zur Erkennung der Umgebungsbeleuchtung). und ein dediziertes Steuergerät.

Das System wird aktiviert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 30 km/h überschreitet, und schaltet sich aus, wenn die Geschwindigkeit unter 25 km/h fällt.

Camry hat die aktive und passive Sicherheit erhöht

Toyotas Camry der neuen Generation verfügt serienmäßig über sieben SRS-Airbags, darunter erstmals auch einen Fahrer-Knieairbag.

Alle fünf Sitze verfügen über eine Gurtwarnanzeige.

Die passive Sicherheit des Camry wurde durch die stärkere Karosserie des Fahrzeugs weiter erhöht.

Erhöhte aktive Sicherheit ist das Ergebnis verbesserter Federung, Lenkung, aerodynamischem Abtrieb, Bremsen und Reifen.

Zu den aktiven Sicherheitssystemen von Camry gehören Fahrzeugstabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Bremsassistent.

Das Bremssystem verfügt über die neue Bremsüberbrückungsfunktion von Toyota, die den Bremsen Vorrang einräumt, wenn Brems- und Gaspedal gleichzeitig betätigt werden.

Eine Rückfahrkamera gehört beim Atara zur Serienausstattung und ist beim Altise optional erhältlich.

Der Atara SL verfügt über die zusätzlichen Funktionen eines Rückführungsmonitors und eines Rückfahrsonars.

Der Atara SL verfügt außerdem über eine Abblendung der Außenspiegel, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird.

Der neue Camry verfügt über verbesserte Bremsen

Toyotas Camry der neuen Generation verfügt über eine höhere Bremskraft und ein verbessertes Bremsgefühl.

Die Bremssteuerungshardware des Toyota Camry wurde komplett neu gestaltet, um dem Fahrer ein sichereres und sichereres Gefühl beim Bremsen zu geben.

Die Neugestaltung beginnt mit einem neuen Verbindungsbremspedal mit variabler Übersetzung, um den Pedalweg zu reduzieren und das Gefühl zu verbessern.

Der ABS/VSC-Aktuator und der Bremskraftverstärker wurden neu abgestimmt, um die Leistung weiter zu verbessern.

Darüber hinaus verfügt Camry über neue Bremsschläuche mit geringer Ausdehnung.

Der verbesserte Bremsgriff der neuen Camry-Reifen trägt auch zu kürzeren Bremswegen bei.

Das Bremssystem des Camry verfügt jetzt über BOS (Brake Override System), das die Wirkung der Bremsen priorisiert und die Motorleistung unterdrückt, wenn Brems- und Gaspedal gleichzeitig betätigt werden.

Der neue Camry macht das Leben einfacher

Der Toyota Camry der neuen Generation verfügt über verbesserten Fahrkomfort, verbesserte Instrumente und Stauraum.

Der Camry verfügt über ein verbessertes Sitzdesign, das für mehr Rückenunterstützung um 30 mm höher ist, und einen neuen Sitzrahmen für verbesserten Fahrkomfort.

Der Bereich der Sitzhöhenverstellung wurde von 45 auf 60 mm erweitert.

Das Flaggschiff Atara SL verfügt über elektrisch betätigte Fahrer- und Beifahrersitze mit Lederbesatz und Memory-Funktion auf der Fahrerseite.

Die Lenksäule wurde neu positioniert, um einen „natürlicheren“ Winkel zu bieten, und der Neigungsbereich der Lenksäule wurde vergrößert.

Das analoge Kombiinstrument mit drei Zifferblättern des Toyota Camry umfasst einen flachen Drehzahlmesser und türkisblaue Zeiger für alle Anzeigen.

Das neue Kombiinstrument umfasst außerdem einen großen Tageskilometerzähler mit Flüssigkristallanzeige und sieben Funktionen, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzählern, Außentemperaturanzeige, Reichweite, durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch, aktuellem Kraftstoffverbrauch und Durchschnittsgeschwindigkeit.

Im neuen Kombiinstrument ist eine ECO-Anzeige integriert, die dem Fahrer dabei hilft, den kraftstoffsparenden „Sweet Spot“ bei der Drosselklappensteuerung zu finden.

Es gibt zahlreiche Staumöglichkeiten, darunter vier Getränkehalter, sechs Flaschenhalter, Vorder- und Hintertürtaschen sowie Vordersitztaschen.

Mediengeräte können im zentralen Ablagefach im Armaturenbrett hinter einem Deckel unsichtbar aufbewahrt werden.

Die USB- und AUX-Anschlüsse befinden sich praktischerweise im Ablagefach.